vrijdag 13 september 2019

Naar Tonga: dag 10

Het kan deze reis echt niet op, vandaag was het weer een prachtige dag met volop zon en wind gedurende de nacht en de ochtend. Het weer was gedurende de dag gelijk aan de dag ervoor, veel zon en niet al te veel wind. Net genoeg om lekker te kunnen zeilen. Ook vandaag zijn we aan het vissen geweest. Ik heb gen vis gevangen, wel bijna een vogel. Omdat ik gebruik maak van een aas dat aan de oppervlakte blijft, was deze gespot door een vogel. In eerste instantie had ik het niet door, totdat ik zag dat hij elke keer het aas uit het water haalde en het daarna weer liet vallen omdat deze te zwaar was. Toen ik het aas had binnen gehaald ontbrak de staart van het kunstaas. De rest van de dag maar niet meer gevist. Voor het avondeten heb ik macaroni gemaakt. Sonja had een balansdag, dus had geen trek in dit gerecht. Ik had er één pepertje door gedaan, dat maakte de macaroni super pittig. Er bleef genoeg over om morgen met twee personen van te eten. Zodra het schemerig werd, merkte ik dat de golfslag veranderde, hij was rommelig en hoger dan bij de heersende wind te doen gebruikelijk. Zekerheidshalve heb ik het 2e rif in het grootzeil gezet. Ik was nauwelijks klaar of de wind nam toe naar 18-24 kn met uitschieters naar boven. De Ikinoo ging er met een dikke 8 kn vandoor. Gedurende de avond nam de wind verder toe, tijd om de yankee wat te reven. Zo bleef het comfortabel aan boord en kwam tevens de snelheid niet meer onder de 7,0 kn. Heerlijk zeilweer dus. De gehele nacht bleef het zo doorwaaien.
Zodra we ingangspas zijn gepasseerd, wordt het water rustig
Vroeg in de ochtend verscheen Tonga aan de horizon, tenminste Sonja zag deze verschijnen, ik lag nog op één oor. Dit was veel vroeger dan gepland. Vlak voordat we de ingang van Tonga naderde, kwamen we twee walvissen tegen. We zagen grote spuiters en even later twee staarten op het moment dat ze onder de boot door doken. Om 10:00 uur lokale tijd verlegde wij onze koers naar de ingang van Tonga. Om 11:30 lagen we vast aan een mooring bij het plaatsje Neiafu. Voorlopig blijven we hier een paar dagen, maar eerst maandag inklaren, dat kan hier namelijk in de weekenden niet.

Positie : 18°39.9478'S 173°58.976'W
Log      : 16.769 nm (dagafstand 147 nm)
Motor  : 3.382,7 h
Tijd     : 22:30 h UTC (11:30 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

donderdag 12 september 2019

Naar Tonga: dag 9

Opnieuw hebben we een mooie zonnige dag gehad. De wind kwam de gehele dag uit oostzuidoostelijke richting, kracht 7-11 kn, dus 3 Beaufort. Niet optimaal voor een snelle overtocht, maar we klagen niet, we kunnen zeilen en dat is het belangrijkste. Het voordeel van dit weer is dat het heel comfortabel is. De Ikinoo rolt of stampt nauwelijks. We lezen veel, doen spelletjes, ruimen binnen alles op, vegen de vloer en kijken uit over de zee op zoek naar dolfijnen en walvissen. Voor de late lunch bakt Sonja een tortilla. 's-Avonds eten we allebei nog wat zelfgebakken brood. We praten veel en lang, vooral over hoe we in het leven staan, zie je alles positief en onthoud je de positieve dingen in het leven of onthoud je alleen de negatieve zaken. Onze ervaring leert ons dat als je het eerste doet, je hierdoor veel meer energie krijgt en je het gevoel hebt elk probleem aan te kunnen. Doe je echter het tegenovergestelde, dan zuigt dit juist de energie uit je lichaam en zie je overal tegenop. Het is soms makkelijker gezegd dan gedaan, zeker als ik naar mijzelf kijk. Ik ben iemand die, als het begint te miezeren, het al gauw heeft over, het regent. Ik blijf echter mijn best doen omdat mijn ervaring heeft geleerd dat het echt zo werkt. Met dank aan mijn verre vriend, Eric Pastoors, voor de wijze lessen. Voor het slapen gaan zetten we de yankee op de spi-boom. De wind is nog steeds onveranderd oostzuidoost 7-11 kn. Zo gaan we rustig de nacht in. Als we 's-morgens wakker worden is het opnieuw een prachtige zonnige dag.

Positie : 17°54.929'S 171°39.891'W
Log      : 16.624 nm (dagafstand 118 nm)
Motor  : 3.381,1 h (We hebben een klein uurtje stroom gedraaid)
Tijd     : 21:00 h UTC (10:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

woensdag 11 september 2019

Naar Tonga: dag 8

Ook vanmorgen zagen we weer hetzelfde beeld als gisteren, aan het begin van de dag een blauwe hemel met hier en daar een paar wolkenvelden. In de loop van de dag vormen zich meer wolkenvelden die 's-nachts dan weer oplossen. De wind komt nog steeds uit een oostelijke richting, kracht 10-14 kn, welke in de loop van de dag verder afneemt naar 7-10 kn. 's-Nachts zwakt deze zelfs verder af tot 5 kn. De snelheid is er dus wel een beetje uit, soms gaan we maar met 2,5 kn vooruit. Voor de rest is het heel rustig geworden omdat ook de grote golven zijn verdwenen. Voor het eerst gedurende deze reis, bak ik een brood. Het wordt een heerlijk maar stevig wit brood.
De Ikinoo onder zeil in de stand "melkmeisje"
's-Avonds voor het diner eten we gegrilde tonijn met gebakken aardappeltjes en gemixte groente uit blik. Aan boord van de Ikinoo is het zelfs zo rustig geworden, dat we voor de tweede dag op rij, aan het einde van de dag, binnen een kaartspelletje spelen. Omdat we pal naar het westen varen, komen de zonnepanelen al vroeg op de dag in de schaduw van de zeilen, waardoor deze maar een beperkte periode stroom leveren. Ook voor de windgenerator is er nu te weinig wind om stroom te leveren. Voor het eerst deze reis moeten we dus de motor starten om een uurtje stroom te draaien. Voordat de nacht ingaat, halen we de spi-boom weg zodat nu alle drie de zeilen over stuurboord staan. Tot nu toe voeren we geen directe koers naar Tonga, maar bleven we, vanwege de windverwachtingen, rond de 17e breedtegraad zeilen. Vanmorgen hebben we onze koers verlegt naar een directe koers op Tonga. Opnieuw een strakblauwe lucht met kleine wolkenvelden en een wind komende uit oostzuidoostelijke richting, kracht 6-11 kn.


Positie : 17°27.213'S 169°40.352'W
Log      : 16.524 nm (dagafstand 93 nm)
Motor  : 3.381,1 h (We hebben een klein uurtje stroom gedraaid)
Tijd     : 21:00 h UTC (10:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

dinsdag 10 september 2019

Naar Tonga: dag 7

We zijn afgelopen nacht de datumgrens gepasseerd. Tonga heeft er namelijk voor gekozen om hun tijd te baseren op UTC+13. Voor ons betekend dat wij als eerste de klok een uur terug moeten zetten, in plaats van 11:00 wordt het dan dus 10:00 locale tijd. Daarnaast moeten wij een dag overslaan. Voor ons viel de maandag er dus tussenuit.
De windvaan stuurt ons comfortabel de goede richting.
Zo gaan we dus van zondag 08 september in één keer over naar dinsdag 10 september. Wij lopen nu dus voor op de tijd in Nederland. Voorheen liepen we altijd achter. Langzaam maar zeker neemt de wind verder af naar 10-14 kn uit het oosten. De voorspelling laat zien dat deze nog iets verder afneemt. Ook nu is het weer deels bewolkt. Vandaag maken we er een culinaire dag van. Als lunch server ik toast met tonijntartaar met wasabi-mayonaise en gesnipperde ui. Als diner serveer ik een grote moot gegrilde tonijn met een sausje van zoute ketjap met honing. De tonijn smaakt heerlijk. Dat doen we morgen nog eens over, want we hebben maar de helft van de beschikbare tonijn opgegeten. De gehele dag voeren we met dezelfde zeilvoering, waarbij we alleen het derde rif eruit hebben gehaald. Rustig gaan we de nacht in, de golven zijn gedempt waardoor we minder rollen. Tijdens mijn 2e slaapronde roept Sonja mij omdat de wind draait. We zetten de spi-boom erop en passen de koers aan. Nu gaan we de goede richting weer op. De wind is nog steeds 10-14 kn uit het oosten.

Positie : 17°344122'S 166°03.979'W
Log      : 16.437 nm (dagafstand 128 nm)
Motor  : 3.380,20 h
Tijd     : 21:00 h UTC (10:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

maandag 9 september 2019

Naar Tonga: dag 6

We hebben zojuist, via de SSB-radio, een Grib-file binnen gehaald. De windstilte van afgelopen nacht was namelijk niet voorspeld. Deze zou pas over 24 uur komen. De nieuwe Grib-file laat een mooie wind zien van 15 kn. Meestal is de voorspelling op + 5 kn correct. We hebben nu echter al enige tijd 22-28 kn wind staan, met uitschieters naar hogere waarden. We zeilen nog steeds op het 2e rif en de yankee deels gereeft. De snelheden komen niet meer onder de 6 kn. Helaas is het zwaarbewolkt en valt er af en toe een miezer buitje, alles in de kuip is vochtig. De golven hebben zich aardig opgebouwd, er zitten werkelijk hele hoge tussen. Ik durf nooit te zeggen hoe hoog ze zijn in meters, dat vind ik moeilijk in te schatten. Voor het eerst in 7 jaar zeilen met onze Ikinoo krijgen we echter een aantal keren een breker in de kuip. Voor de zekerheid gaat het eerste schot van de ingang op zijn plaats. Hier kun je net aan overheen stappen. 's-Middags fileer ik de tonijn, ik bewaar twee mooie moten en gooi de rest terug in zee. Op zulke momenten mis je echt een vriezer. De overgebleven moten gaan de koelkast in. De zee is te ruw om uitgebreid in de keuken te kokkerellen. In overleg met elkaar besluiten we de zeilvoering aan te passen, omdat de Ikinoo wat te loefgierig is en in sterke windvlagen daardoor te veel oploeft. We varen nu met het grootzeil op het 2e rif en de yankee deels gereeft. We plaatsen het 3e rif in het grootzeil, zetten de kotterfok voor 100% bij en zetten de yankee deels gereeft. Het verschil is direct goed merkbaar, de Ikinoo is veel koers vaster en loeft veel minder sterk op in vlagen. De snelheid is echter onveranderd en het comfort is beter. Dit met een ruim inkomende ware wind van 24-30 kn. Voor het avondeten maak ik een noedelsoepje klaar. Omdat de Ikinoo nu rustiger vaart, gaan we een rustige nacht in, waarin we beide goed slapen. In mijn wacht van 03:00 - 06:00 uur LT, is de wind wat afgenomen naar 18-24 kn. Ik ontreef de yankee naar 100% waardoor de snelheid direct weer toeneemt tot ruim boven de 7 kn. Zodra het licht is, zien we dat het een deels zonnige dag wordt, er staat 16-20 kn wind met nog steeds van de uitschieters naar hogere waarden.

Positie : 17°28.822'S 165°50.987'W
Log      : 16.314 nm (dagafstand 157 nm)
Motor  : 3.380,20 h
Tijd     : 21:00 h UTC (11:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

zondag 8 september 2019

Naar Tonga: dag 5

Zoals gisteren al aangegeven, was de wind wat aan het afnemen. In de loop van de middag nam de wind in eerste instantie eerst nog even toe tot 12-17 kn. Dat duurde echter niet lang. Voor ons zagen we een brede donkere wolkenlucht, waar we niet onderdoor konden kijken, regen dus. Ik stuurde op de stuurboordzijde van de wolkenformatie aan, in de hoop de regen deels te ontlopen. Dat lukte in eerste instantie aardig, echter op een gegeven moment begon het alsnog te regenen. Daarbij zat er ook weer eens iemand met zijn vingers aan de schakelaar van de wind. Van het ene op het andere moment hadden we dus geen wind meer. De rest van de middag en een deel van de avond zijn we bezig geweest met de zeilvoering. Diverse keren gegijpt, zeilen groter maken, dan weer kleiner. Vandaag zijn we ook bezig geweest met vissen. Op een gegeven moment had ik beet. De vis ging er direct vandoor, wat ik ook deed, de lijn bleef naar buiten lopen.
Een mooie tonijn, tijd om heerlijke gerechten te maken.
Dan ineens een grote ruk en de lijn is gebroken. Als ik een nieuw kunstaas heb gemonteerd, gaat de lijn direct weer naar buiten. Helaas geen vis vandaag. Gedurende de nacht neemt de wind geheel af tot waardes onder de 5 kn. We zeilen nu nog met een snelheid van 1-2 kn, gelukkig wel in de goede richting. Ik laat Sonja slapen en duik zelf onder een dekentje in de kuip. De Ikinoo gaat op dit moment nergens heen. Als we 's-morgens wakker zijn, starten we de motor. Opnieuw gaat de hengel uit. Nog geen half uur later zie ik dat we beet hebben. Eerst 2 korte rukjes en dan ineens vol er bovenop. Na een half uurtje worstellen hebben we een mooie tonijn in de kuip liggen. We hangen hem aan een lijntje overboord zodat hij leeg kan bloeden. Ondertussen is er wind gekomen, Snel zetten we zeilen goed en de motor kan weer uit, De wind neemt al snel toe tot 18-25 kn, iets ruimer dan halve wind binnenkomend, volop zeilplezier dus.




Positie : 17°13.375'S 163°08.212'W
Log      : 16.169 nm (dagafstand 86 nm)
Motor  : 3.380,20 h
Tijd     : 21:00 h UTC (11:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

zaterdag 7 september 2019

Naar Tonga: dag 4

Opnieuw hebben we een prachtige dag met heel veel zon en een mooie wind om mee te zeilen. De accu's zitten echt helemaal vol, de spanningsmeter wijst 14,4 Vdc aan. Voorlopig dus voldoende capaciteit. Vanaf het moment dat ik de giek wat losser heb gezet en het grootzeil dus meer twist heeft gekregen, vaart de Ikinoo koersvast. We hebben tevens de kotterfok strak in het midden gezet, zodat het rollen wat wordt gedempt.
Happy hour met een koud frisje en een chippie
Het zeilen is dus een stuk rustiger geworden. Tijd om te gaan vissen. Helaas vangen we vandaag niets, dat wordt dus gewoon nasi klaarmaken. Aan het einde van de middag zie ik, dat de tijdelijke oplossing voor het blokje van de windvaan stuurinrichting, nu al versleten is. Tijd om het geheel te vervangen. De Ikinoo stuurt tijdelijk op de automaat en ik vervang de gehele bevestiging van het blokje. Na een half uurtje klussen vaart de Ikinoo weer op de windvaan. Nadat we happy hour hebben gevierd met een frisje en een chipje, bereiden we samen de nasi. Heerlijk zo'n verse warme maaltijd. Er is genoeg over om er morgen nog een keer van te eten. Zo gaan we rustig de avond en de nacht in. De wind was al wat afgenomen naar 14-18 kn, het grootzeil staat op het tweede rif en de yankee staat vol bij. Als ik 's-morgens uit mijn tweede slaapperiode wakker wordt, zitten we midden in een grote bui. Er zit niet veel wind in. Wel duurt de bui enige uren, waarin de gemiddelde snelheid sterk daalt. De voorspelling was 15 kn wind uit oostelijke richting. We hebben nu 8-12 kn wind uit het noordoosten, tijd dus om iets aan de stand van de zeilen te gaan doen.

Positie : 17°03.238'S 161°39.549'W
Log      : 16.095 nm (dagafstand 139 nm)
Motor  : 3.378,0 h
Tijd     : 21:00 h UTC (11:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

vrijdag 6 september 2019

Naar Tonga: dag 3

Vandaag is het de eerste dag dat we geen buien over ons heen hebben gekregen. Wel zien we diverse buien om ons heen. Het is zonnig met enige wolkenvelden. De wind is onveranderd 22-28 kn uit Oostzuidoostelijke richting, met uitschieters naar boven tot ruim boven de 30 kn. We beginnen nu aardig in onze flow te komen, meestal duurt dit zo'n drie dagen. Het is wel wat onrustig zeilen omdat de deining niet geheel uit dezelfde hoek komt als de wind. Hierdoor krijgt de Ikinoo af en toe een zwieper, waardoor deze sterk oploeft. Hierdoor komt de yankee, die uit staat op de spi-boom, dan bak te staan. Ik moet dan snel handmatig ingrijpen. Als het eenmaal zo ver is, krijgt de windvaan hem namelijk niet meer vanzelf uit deze positie. Met de hand duw ik dan het stuurwiel in de goede richting. Een groot deel van de middag en de avond zijn we hiermee bezig. Bij het overpeinzen van het probleem, bedenk ik opeens dat ik de giek met de neerhouder nog steeds strak heb staan. Hierdoor heeft het grootzeil te weinig twist en bouwt te veel druk op. Zodra ik de neerhouder wat losser heb gezet, ontstaat er meer twist in het grootzeil en wordt het oploeven minder heftig. Nu blijft de Ikinoo beter op koers. De rest van de nacht verloopt rustig en we kunnen beide goed slapen. Als ik wakker word uit mijn 2e slaapperiode, zie ik dat de wind verder naar het noorden is gegaan, zodat de koers is gewijzigd. Hier hadden we al rekening mee gehouden. Ook is de wind minder sterk geworden, we hebben nu 16-24 kn wind staan.

Positie : 16°07.888'S 159°27.390'W
Log     : 15.961 nm (dagafstand 158 nm)
Motor  : 3.378,0 h
Tijd     : 21:00 h UTC (11:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

donderdag 5 september 2019

Naar Tonga: dag 2

Het weer is onveranderd, regelmatig trekken er buien over. De wind is nu continu tussen de 22-28 kn met uitschieters naar hogere waarden. De hoogst gemeten waarde in een windvlaag is nu 39,5 kn. Regelmatig verstel ik de windvaan, zodat we zo comfortabel mogelijk zeilen, dan maar een paar mijl meer. We volgen nu niet de ideale rechtstreekse lijn maar varen een koers die ons meer noordelijk voert. We blijven zo rond de 16e breedtegraad hangen en zeilen puur westwaarts. De goede koers zou veel zuidelijker liggen, we zijn nu zo'n 40 nm van de ideale lijn afgeweken. We hebben voor deze strategie gekozen om zo om de sterkste wind heen te varen. Tevens geeft dit aan het einde van de reis meer kans op goede wind uit een gunstige hoek. Als ik de windvaan weer wat verstel zie ik dat de lijnen een beetje loshangen, mogelijk doordat ze doornat zijn. Ik stel de spanning opnieuw in. Niet veel later zie ik dat de lijnen opnieuw slap hangen. Dan zie ik het euvel, het lijntje, waarmee het eerste blokje aan de railing vastzit, is gebroken, waardoor deze naar achteren is geschoven. Met een dynema lijntje herstel ik dit en plaats het blokje weer op de juiste positie. Een half uur later werkt alles weer prima. Voor het avondeten maken we tortilla's, gevuld met kip, gebakken ui en één vers gesneden pepertjes. Heerlijk, alles gaat schoon op. 's-Nachts neemt de wind kortstondig wat af, ik denk erover om de yankee deels te ontreven. Ik besluit toch maar even te wachten. Niet veel later is de wind in alle hevigheid weer terug met 22-28 kn wind en vlagen naar hogere waardes. Volgens de voorspellingen blijft dit zo tot morgen, daarna neemt de wind iets af. We zullen zien.

Positie : 15°51.862'S 156°45.246'W
Log     : 15.812 nm (dagafstand 154 nm)
Motor  : 3.378,0 h
Tijd     : 21:00 h UTC (11:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

woensdag 4 september 2019

Naar Tonga: dag 1

We hebben voor deze tocht een weervenster uitgekozen met wat meer wind. De voorspelling is dat het de eerste dag rustig weer is, daarna gevolgd door twee dagen met veel wind. Het vervolg is weer wat rustiger. We zullen zien wat ervan terecht komt. Om 10:15 zijn we los van de mooring. Bij het vertrek van Bora Bora staat er haast geen wind. Al motor zeilend varen we door de pas. Zodra de wind wat toeneemt zetten we de motor uit en stellen de windvaan in. Er is weer rust aan boord, tijd om in ons ritme te komen. Langzaam gaat het de goede richting op. Aan het einde van de dag neemt de wind geleidelijk wat toe tot zo'n 16-18 kn. Alleen in buien is de wind harder, tot wel 30 kn. Op de plotter zie ik dat we met drie boten zijn vertrokken, we gaan alle drie dezelfde richting op. Uit ervaring weet ik, dat morgenochtend je de beide boten niet meer ziet omdat een ieder zijn eigen route volgt. Sonja heeft geen trek in avondeten, ik maak daarom voor mijzelf een noedelsoepje klaar, heb ik toch wat warms. Na het eten duik ik even mijn bed in om wat uit te rusten. Als ik eruit kom, start de wacht voor de eerste nacht. Echt slapen doen we de eerste nacht meestal niet, maar als je ligt rust je toch wat uit. Gedurende de nacht trekken er regelmatig buien over, soms met veel wind. Ik besluit de yankee deels te reven. Zo varen we met 2 riffen in het grootzeil en een gereefde yankee comfortabel en snel door de nacht. De volgende morgen is er niet veel veranderd, de wind is continu tussen de 18-25 kn met in de buien wat extra wind. Wel zijn de golven aanzienlijk hoger geworden. Het schiet in ieder geval wel lekker op.

Positie : 15°59.928'S 154°06.515'W
Log     : 15.667 nm (dagafstand 140 nm)
Motor  : 3.378,0 h
Tijd     : 21:00 h UTC (11:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

maandag 2 september 2019

Genootschapseilanden deel 3


Onze ligplaats voor 7 weken 
Eindelijk, we kunnen weer verder met onze zeilreis. Wel met een geweldige knoop in onze maag omdat het vertrouwen in de motor niet echt groot is na de afgelopen gebeurtenissen. Maar voor het zo ver was dat we konden vertrekken, is er het nodige gebeurd. Ons pakketje met onderdelen was, sinds het vertrek uit Australië, zoek. Na meer dan een week gewacht te hebben, hebben wij dit gemeld bij de leverancier. Gelijk is men een zoekactie gestart. Wij hadden daar echter niet heel veel vertrouwen in. In overleg met de leverancier van de onderdelen, is er een tweede pakketje verstuurd met een andere transporteur. Een paar dagen later gebeurde er ineens van alles tegelijk. Op maandagmiddag kregen we de melding dat ons eerste pakketje was aangekomen op de luchthaven van Papeete. Dinsdagmorgen ben ik direct naar het vliegveld gegaan om ervoor te zorgen, dat de benodigde administratieve rompslomp, snel zou verlopen. Bij het vliegveld stuurde men mij door naar het hoofdkantoor op het industrieterrein van Papeete. Daar aangekomen bleek dat men niet verder kon met het invoeren van het pakketje omdat de rekening ontbrak. Gelukkig had ik hiervan een email bericht ontvangen, zodat 5 minuten later de rekening was geprint. Met alle papieren in mijn handen werd ik vervolgens doorgestuurd naar een agent die, tegen betaling natuurlijk, het inklaren van het pakketje kon regelen. Op woensdag kwam de havenmeester langs met de melding dat ook ons tweede pakketje was gearriveerd. In overleg met de leverancier, hebben zij het pakketje teruggeroepen.
Moorea ligt voor onze boeg, op de motor varen we er naar toe
Donderdagmiddag kreeg ik van de agent de melding dat alles was geregeld en dat ik het pakketje bij hen kon ophalen. Het eind van het liedje was dat dinsdags de motor weer prima draaide. We hadden uit voorzorg de olie verwisseld. Vreemd genoeg kwam er negen liter olie uit in plaats van de zeven liter die ik erin had gestopt. Waarschijnlijk zit er dus diesel in de olie. We hopen maar dat dit is veroorzaakt door de eerdere problemen en niet door een lekkage van de dieselpomp naar het carter van de motor. Zoals bij de aanhef beschreven, was het dan eindelijk zo ver dat we op woensdag konden vertrekken, na een oponthoud van 7 weken. Ons volgende doel werd Moorea. De havenmeester en zijn hulpje kwamen ons netjes helpen bij het losgooien van de trossen. Wat dat betreft is de service in deze jachthaven prima geregeld. Om 09:45 waren we los en voeren we op de motor naar buiten. We waren nauwelijks onderweg of we werden verwelkomd door een groep dolfijnen. Veel mooier kan de reis niet beginnen. Om de motor te testen hebben we de gehele tocht naar Moorea op de motor gevaren.
Onze ankerplek in de Cook baai van Moorea
Er kwam geen rook meer uit de uitlaat en de motor klonk mooi regelmatig. Na een aantal uurtjes varen, kwamen we bij de ingang van de Cook baai, waar opnieuw dolfijnen rond de boot kwamen zwemmen. We gooide ons anker uit aan het einde van de Cook baai, een mooie diepe baai met aan het einde het dorpje Pao Pao waar wat kleine winkeltjes zijn en een restaurantje. Twee dagen later was Sonja jarig. Helaas vonden we geen geschikt restaurant om dat eens uitgebreid te vieren. We hebben ons daarom maar zelf verwend met een pizza uit de diepvries en een hele goede witte wijn. Van Moorea hebben we verder niet veel gezien omdat we eigenlijk direct verder wilden naar Huahine, een tochtje van iets meer dan 90 nm.
Een prachtige muurschildering in het plaatsje Pao Pao
Omdat we niet in het donker wilden aankomen, vetrokken we in de loop van de middag zodat we ’s-morgens vroeg bij Huahine aan zouden komen. Het werd een wat turbulent nachtje met veel buien en de daarbij behorende harde wind die varieerde tussen de 25-35 kn. Met een goede zeilvoering is dat echter geen probleem. In de loop van de nacht nam de wind af naar 20-25 kn. In het donker naderde we Huahine, we zagen volop lichtjes langs de kust. De wind was, zoals voorspeld, gekrompen zodat we het laatste uur moesten opkruisen tegen de wind in. Bij opkomend daglicht streken we zeilen en voeren via de Avepehi pas naar binnen. Direct was de deining veel minder en voeren we op rustig vlak water. Niet veel later lag het anker, op zestien meter diepte, in de grond.
Bij aankomst aan land werd ik door dit vogeltje verwelkomd
Nog dezelfde dag ben ik alleen naar de kant gegaan om het dorpje te verkennen. Er zijn diverse restaurantjes, een Super U, een verhuurbedrijf voor auto’s, scooters en fietsen en natuurlijk vele winkeltjes met kleding en hebbedingentjes. Ik reserveerde voor de volgende dag een scooter met een 125 cc-motor. Aan het einde van de dag zijn we gezamenlijk naar de Huahine Yacht Club gegaan, waar we heerlijk hebben geborreld voor de helft van de prijs en waar we genoten van de prachtige zonsondergang. Als we de volgende ochtend wakker worden, is de lucht grijs en regent het pijpenstelen. Niet echt een dag om er met een scooter op uit te trekken. We blijven die dag dan ook maar op de boot en lezen veel, terwijl het buiten met enige regelmaat regent.
Een van de schitterende uitzichten
De volgende dag is het weer echter schitterend. Redelijk op tijd staan we bij de verhuurder. Hij begreep dat wij de vorige dag niet waren komen opdagen. Er was alleen geen scooter meer beschikbaar, wel een auto. Dat was dus snel geregeld. Hier huur je een auto voor $ 50,00 per dag, zonder borg of extra kosten voor de verzekering. Rustig rijdend zijn we het eiland gaan verkennen, als je namelijk te snel rijdt ben je binnen een paar uur rond. Het eerste wat opviel was dat er nergens enig vuil langs de kant van de weg te vinden was. Wel zagen we een groepje mensen bezig de kanten van de weg te maaien. Overal waar je komt zijn er afvalverzamelpunten waar je het afval gescheiden kunt deponeren. Huahine ziet er dus schoon en verzorgt uit. Huahine bestaat uit twee eilanden die, doormiddel van een brug, met elkaar zijn verbonden. Een van de sporten hier is om van de brug af te springen. Dat hebben wij maar aan de lokale bevolking overgelaten. Na enge tijd gereden te hebben, stopte we bij een winkeltje waar ze schitterend gekleurde pareo’s verkochten. Deze werden ter plaatse door de eigenaresse gemaakt. Zij beschilderde de katoenen doeken uit de vrije hand, dus zonder gebruik te maken van sjablonen, zoals je dat bij de meeste andere winkels ziet. Sonja werd direct verliefd op een hele mooie pareo met prachtig geschilderde bloemen. De eigenaresse, met de naam Mery, woont hier samen met haar zoon en vader. Haar zoon helpt haar in het atelier en bij de verkoop.
Cursus in het knopen van een pareo, gegeven door Mery de eigenaresse van de winkel
Sonja kreeg, nadat ze zelf haar pareo had uitgezocht en deze was betaald, uitgebreid instructie over de vele manieren waarop je deze doek kan knopen tot een leuk jurkje. Ik bleef fotograferen, wat kun je hier veel mee variëren.
Een heerlijk terras aan het water, tijd voor koffie en thee.
Na afloop reden we, op haar advies, een stukje terug. Hier was een hotel, langs het water, waar we op het terras even een cappuccino en een thee hebben gedronken en we samen een heerlijke sandwich hebben gedeeld. Hierna reden we rustig verder langs de kust. Onderweg hadden we de meest schitterende uitzichten. We kwamen zelfs een oude catamaran tegen die hier een tweede leven had gekregen als woning. Ook zagen we op diverse parkeerplaatsen langs de weg, dat mensen de schillen van een kokosnoot vast maken aan de stam van een boom, waarna er een plant in werd gezet.

Dit geeft een prachtig eindresultaat. Of het goed is voor de boom weten we niet. Na enige uren rijden stopten we op een parkeerplaats van een Parelkwekerij. Vanaf de parkeerplaats werden we met een motorbootje naar een huisje op het water gebracht. Hier kregen we uitleg hoe het kweken van de parels in zijn werk gaat. De groei van een parel neemt minimaal 18 maanden in beslag. Nadat deze zijn geoogst, worden ze geselecteerd op de zuiverheid van vorm, de grootte, de kleur en de glans. Een parel die perfect rond is, een grootte heeft van meer dan 10 mm, één egale kleur heeft en daarnaast ook nog eens mooi glanst, kan zo maar een paar duizend dollar opbrengen. Daarna konden we de winkel bekijken, waar men lokaal gemaakt aardewerk en diverse sieraden met parels had uitgestald. Na een uurtje bracht het motorbootje ons weer terug naar de wal. Helaas voor hen zonder dat wij in de buidel hadden getast voor één van de sieraden. Halverwege de middag waren we terug bij het hotel met terras, waar we hebben gezwommen, gesnorkeld en een heerlijk biertje hebben genuttigd. Na het inleveren van de auto bezochten we nog even het happy hour van de Huahine Yacht Club. Zo was er een mooie dag ten einde.
Een collage met parelkwekers, houtsnijwerken en de parelfarm. Linksboven de catamaran in zijn tweede leven.
Na nog een dagje rustig voor anker te hebben gelegen, zijn we verder gezeild naar Tahaa. In eerste instantie wilde we naar het eiland Raiatea, maar door deze over te slaan kregen we wat meer tijd voor de overige eilanden. We zijn op tijd vertrokken zodat we bij 10-13 kn wind rustig zeilend met een gangetje van 4 kn naar Tahaa konden zeilen. Eenmaal voorbij de Toahotu pas gingen we stuurboord uit naar onze ankerplek. Niet veel later lag ons anker netjes vast in het zand op een diepte van zeven meter. De volgende dag zijn we met onze dinghy richting het privé eiland Toahutu gevaren, waar we bij een koraaleilandje ons ankertje hebben uitgegooid en we heerlijk hebben gesnorkeld.
Uitzicht vanaf onze ankerplek op Tahaa met uitzicht op Bora Bora,
het luxe ressort in de verte en de snorkelpas.
De dag daarna stond er helaas geen wind, dus op de motor voeren we naar de andere kant van het eiland Tahaa, naar de Tapuamu baai. De route erheen langs de riffen is uitsteken bebakend zodat het eigenlijk relatief veilig is. In de baai was nog één mooring vrij, zodat we al snel lekker vastlagen. Het voordeel van een mooring is, dat je direct naar de wal kunt, iets wat wij als we voor anker gaan nooit doen. In de baai is een klein dorpje met twee rum fabriekjes, een supermarktje, een eenvoudige pizzeria en een tankstation. Het stelt dus niet zo veel voor. Wat deze ankerplek echter aantrekkelijk maakt is dat je vanaf hier met je dinghy naar een twee eilandjes kunt varen om te snorkelen. Op het grootste eiland is een lux resort gebouwd. Tussen de eilandjes in bevindt zich een koraaltuin. De engte tussen de eilandjes is afgezet zodat er geen boten kunnen varen. Op het moment dat wij het grootste eilandje naderde, zagen we, op een diepte van één meter, een grote rog naast onze dinghy zwemmen. Wat zijn het toch prachtige elegante vissen. Honderd meter verder hebben wij onze dinghy geankerd. Eenmaal aan de wal, liepen we over een smal paatje een paar honderd meter verder de engte tussen de eilanden in. Eenmaal in het water zwem je voorzichtig naar wat dieper water. Omdat er wat stroming staat, word je langzaam voortbewogen langs en over het koraal. Je ziet hier echt prachtig gekleurd koraal en natuurlijk de meest schitterend gekleurde vissen. Je waant jezelf in een gigantisch aquarium.
Bora Bora met zijn karakteristieke bergtoppen
Na een uurtje snorkelen kom je vanzelf weer bij je dinghy uit. Helaas hebben we geen goede onderwatercamera, anders hadden we hier zeker veel foto’s gemaakt. De volgende dag waren we weer op tijd op pad. Ditmaal ging de tocht naar Bora Bora, een van de meest bekende eilanden van Frans-Polynesië. Onderweg stond er niet al te veel wind zodat we soms zeilde met de motor aan en dan weer met de motor uit. Hoe dichter we bij Bora Bora kwamen des te meer wind begon er te staan. Dat heeft alles te maken met de vorm en de hoogte van het eiland, waardoor de wind er omheen wordt geperst. Vlak voor de ingang van de Teavanui pas streken we de zeilen en voeren we op de motor naar de ankerplek. Direct hadden we contact met de Ocean Goose, die hier al een paar weken aan diverse moorings heeft gelegen. We hebben onze Ikinoo vastgemaakt aan de zijkant van de Ocean Goos, zodat we even bij hen aan boord konden stappen voor een hartelijk welkom.
Soms ia de natuur te mooi voor woorden
Na een half uurtje kwam de beheerder van de moorings langszij met de mededeling dat hij voor ons nog een vrije mooring had. Niet veel later lagen we dus vast achter onze eigen mooring. Aan het einde van de middag zijn we nog aan boord geweest bij onze vrienden voor een borrel en een hapje en opnieuw een vaarwel. Zij gingen de volgende dag verder naar Tonga met mogelijk een tussenstop op Palmerston. Wij blijven hier zeker nog een week. We willen het eiland nog bezichtigen, inkopen doen, uitklaren en de water en dieseltanks volgooien. Het uitklaren neemt hier minimaal 24 uur in beslag, zodat we dit direct de eerste dag al hebben geregeld. Bij ons eerste bezoek aan het eiland troffen we direct een local die ons een twee uur durende tour rond het eiland aanbood voor een schappelijke prijs.
Voor één keer samen op de foto met op de achtergrond
de luxe huisjes boven het water voor een paar honderd 
Dollar per nacht.
Daarbij konden we onderweg uitstappen bij een prachtig mooi strand, waarna hij ons enige uren later weer zou ophalen. Toen wij de volgende ochtend aankwamen bij de parkeerplaats, had hij net 2 mensen in laten stappen, om deze weg te brengen naar het strand. Als we er geen bezwaar tegen hadden konden we direct mee. Achter in de Jeep maakten we ondertussen kennis met het andere koppel. Zij waren afkomstig uit Los Angeles en hier op vakantie met een cruiseschip, waarop ze een rondreis maakten van 10 dagen. Het schip bleef hier twee dagen zodat ze voldoende tijd hadden. Bij aankomst bij het strand was het echtpaar echter van idee veranderd en besloten ze samen met ons de tour rond het eiland te maken. Onze gids vertelde diverse wetenswaardigheden over het eiland en over de geschiedenis van het eiland gedurende de tweede wereldoorlog. Hij bleek hier geboren en getogen te zijn.
De buitenwinkel met vele Pareo's
Helaas was het wat bewolkt die dag, maar toch liet hij ons de resorts met huisjes op het water zien, brachten we een bezoek aan een winkel met Pareo’s en andere snuisterijen, bezochten de plek waar de Amerikanen in de 2e wereldoorlog hun basis hadden gebouwd, bekeken we een oud kanon uit die tijd en werden we vervolgens afgezet bij een mooi strand met bijbehorend restaurant. Hier hebben we gezwommen en helaas enge uren moeten schuilen vanwege de druilerige regen. We zaten aan tafel met een jong stel dat zat te kaarten. Het spel was redelijk snel op te pikken. Nadat zij het eerste spelletje hadden gespeeld vroegen zij of dat we mee wilden spelen. Zo zit je dan ineens spontaan met totaal onbekende mensen een spelletje te spelen. Zij wonnen wel, maar tocht het was geweldig leuk.
Het oude kanon uit de 2e wereldoorlog
Nadat we waren opgehaald door onze chauffeur, maakten we nog even een tussenstop bij een vriend van hem die in zijn tuin een kanon uit de tweede wereldoorlog en twee scheepsankers heeft liggen. Indrukwekkend om dit te zien. Als afsluiting reden we langs Bloody Mary's, het meest bekende restaurant dan wel bar hier op Bora Bora. Veel boten gooien hun anker uit direct voor dit restaurant om zodoende elke avond met happy hour hier voor de helft van de prijs wat te kunnen gaan drinken. 
Bezoek aan Bloody Mary's
’s-Avonds zijn we bij een restaurant aan het water nog wat gaan eten. De prijzen waren hier echter zo exorbitant hoog, dat wij besloten het maar bij een paar drankjes en een tapasschotel te houden. De wijnkaart vermelde diverse wijnen van meer dan
1.500,00 per fles. De volgende dag kwamen Ierse vrienden van ons naast ons aan een mooring liggen. We hadden hen eerder ontmoet in Panama en op Tahiti. Gezamenlijk kijken we nu naar het weer en de weersontwikkelingen. Zodra er een goed window is vertrekken we naar Tonga, een afstand van ruin 1.300 nm. Normaal staat er rond deze tijd een mooie passaatwind uit het oosten, dit jaar zijn de depressies in het zuiden echter zo talrijk en sterk dat ze het weer op deze breedtegraad sterk beïnvloeden. Het is dus even geduld hebben. We hebben besloten om op dinsdag 3 september te vertrekken. Er is dan een weer venster van enkele dagen met een goede wind met aansluitend wat minder wind, gevolgd door een periode met veel meer wind dan wij echt leuk vinden. Dat kan onderweg echter nog veranderen want zo ver vooruit kijken is toch niet goed mogelijk. Voor het vervolg zie onze berichten van de overtocht.