Maleisië naar Maldives Epiloog

Eindelijk is het dan zover, wij gaan vertrekken naar de Maldiven. Het weer ziet er goed uit de komende dagen, niet te veel maar ook niet te weinig wind. De verwachting is dat we het eerste stuk regelmatig op de motor moeten varen, maar dat wisten wij van tevoren. Zodra wij uit de haven weg varen, worden wij uitgeleid door dolfijnen, hoe gaaf is dat. Wij kunnen een paar uur zeilen en dan valt de wind weg. De motor gaat aan. Niet veel later komt de wind weer en kan de motor weer uit, wat een rust, zeker als je de nacht in gaat is het lekker als de motor uit staat. Ik ga niet elke dag beschrijven want dat heeft Hans al gedaan. Wij hebben er 13 dagen over gedaan en dat vind ik zelf best wel vlot onder deze omstandigheden. Daar bedoel ik mee, weinig wind, soms maar 5 knopen en toch houdt Hans de Ikinoo aan het zeilen en niet te vergeten, de windvaan blijft dan ook nog prima sturen. Hans is een ster in het zeilen met weinig wind. Maar we hebben samen ook het geduld om rustig te blijven zitten tijdens het zeilen, ook als wij maar 3knopen per uur gaan. We zijn zuinig met diesel, want zoveel hebben wij niet, maar zeker genoeg met de manier zoals we er nu mee omgaan. Ook hadden wij het genoegen dat wij deze reis zoveel dolfijnen hebben gezien. Deze oversteek is ons prima bevallen. Ik hoop, dat als wij straks naar Djiboiuti gaan, ook zo’n mooie oversteek hebben. Wordt wel een spannend stuk maar we zeilen met twee andere boten op, toch wel zo veilig met elkaar. En het mooiste is dat het met twee Nederlandse boten zijn, de Zwerver van Astrid en Hans en de Incentive van Rik en Sanne, wel zo gezellig. Nu even 2 tot 3 weekjes genieten van de Malediven

Dag 13 naar de Maldives

We hebben vanmorgen de klok opnieuw een uur teruggezet omdat we 75°E zijn gepasseerd. De weercondities zijn hetzelfde als gisteren, lichte wind uit het noordoosten, zon, sluierbewolking en matig zicht. De Ikinoo zeilt nog steeds rustig bij deze condities en gaat dan ook gestaag vooruit met een snelheid van 3 - 4 kn. We hebben de tijd, want we moeten nog maar 100 nm de komende 24 uur. We vissen de gehele dag maar vangen niets, we hebben zelfs geen beet. Zo gaan we rustig de nacht in. Gedurende de nacht zien we een Indiaas oorlogsschip op ons afkomen. Ze nemen geen contact met ons op, maar blijven wel de rest van de nacht bij ons. Pas als het schemerig wordt, wijzigen ze hun koers en nemen afscheid van ons. Later horen we dat ze ervan op de hoogte waren dat wij zouden komen, onze agent in de Maldives had onze gegevens aan hen doorgegeven. Hoe meer we de Maldives naderen des te sterker wordt de stroming uit het zuiden.

Het eilandje waar we gaan inklaren voor de Maldives.

De combinatie van de stroming die bijna dwars binnenkomt en de lichte wind, zorgen ervoor dat de koers door het water sterk verschild van de koers over de grond. Als we zo doorvaren schieten we de Maldives voorbij. We proberen van alles, zelfs gijpen om dit te voorkomen, het lukt echter niet. Dan maar de motor aan en de zeilen weg. Rustig varen we op de motor naar de passage die ons binnen het atol brengt. Het is nog zo’n 5 uur varen met een snelheid van 4 kn. De stroming is nog steeds 2 – 2,5 kn,  maar ons doel is bereikbaar. Bij het naderen van de eilanden, wordt de stroming minder. We varen het Ihavandiffulu atol binnen. We laten ons anker vallen bi het plaatsje Uligan aan de westkant van het eiland Uligamu. We hebben de reis volbracht.

Positie: 07°05.151’N 072°55.003’E
Log: 25.695 nm (100 nm gevaren en aangekomen)
Motor: 632,7 h
Tijd: 08:00 h LT 03:00 h UTC

Voor de statistieken van deze reis:

Gezeilde afstand                : 1.635 nm
Aantal motoruren               : 60 uur, waarvan 5 uur voor stroomdraaien
Reisduur                             : 13 dagen en 3 uur
Gemiddelde snelheid          : 5,19 kn
Aantal gevangen vissen      : 1 grote Wahoo van 1,2 meter
Aantal verspeelde lures       : 4 stuks

Dag 12 naar de Maldives

De wind komt met 12 - 16 kn uit het noordoosten. We hebben echter stroming staan die vanuit het oosten komt, waardoor we verlijeren met zo’n 20° en ook een beetje stroom mee hebben. Ik schat de stroming op ongeveer 1,5 kn. De koers door het water en over de grond verschillen dan ook aanzienlijk.

Tijd om de vlaggetjes te wisselen. 

In de loop van de ochtend neemt de wind verder af naar 8 - 10 kn, waardoor de snelheid er een beetje uit gaat. Wel blijft het de gehele dag zonnig en heiig met een zicht van ongeveer 6 nm. We wisselen de vlaggetjes, de vlag van Maleisië gaat naar beneden en die van de Maldives omhoog. Ook de Q-vlag wordt gehesen. We hebben de gehele dag gevist maar niets gevangen of zelfs maar beet gehad. Voor het diner verwarm ik de nog overgebleven Chili con Frutas op. Sonja maakt voor zichzelf een groot pitabroodje met gesmolten kaas en tomaat klaar. Aan het einde van de middag neemt de wind verder af naar 4 - 7 kn en een paar uur later komt hij zelfs niet meer boven de 5 kn. waarbij zijn ook de golven verder afgenomen, waardoor de Ikinoo niet meer ligt te rollen. Wonderwel blijft onze Windpilot, bij deze windcondities van 4-7 kn, de Ikinoo op koers houden met snelheden tussen de 2,5 - 4,0 kn. We zeilen de gehele nacht rustig door bij deze condities. We slapen beide als ossen. Als ik ’s-morgens wakker word, is het opnieuw een zonnige en heiige dag. Tijdens mijn laatste slaap periode krijgt Sonja weer bezoek van dolfijnen.

Positie: 06°40.657’N 074°38.035’E
Log: 25.607 nm (100 nm gevaren, nog 100 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 11 naar de Maldives

De gehele dag is het een beetje half bewolkt en heiig, het zicht is ongeveer 6 nm. De wind blaast onverminderd uit het noordoosten met een kracht van 15-20 kn. In de loop van de ochtend neemt deze zelfs toe naar 18-25 kn. Hij komt net iets ruimer binnen dan halve wind. We leggen tussen 09:00 en 15:00 uur 47 nm af, het gaat dus best hard. Aan het einde van de middag maakt de combinatie van opbouwende golven en wind het niet comfortabel aan boord. We zetten het 3^e rif erin en varen zo samen met de kotterfok iets rustiger verder. De snelheid blijft tussen de 6-7 kn hangen. Wel zien we dat er in de bovenkant van het grootzeil opnieuw een scheurtje zit, we moeten dus voorzichtig met dit zeil omgaan om erger te voorkomen. Aan het einde van de middag zien we een schip schuin achter ons, die geen AIS heeft ingeschakeld. Gezien de grootte van het schip en de constructie van de opbouw, denken we dat het een walvisvaarder is die hier bezig is met illegaal vissen op deze mooie beesten. We proberen het schip op te roepen, maar ze reageren niet. Als Ik aan het einde van de dag de lijn van mijn hengel binnenhaal, blijkt dat de lure verdwenen is. Ik heb niet gezien dat we beet hebben gehad. Dit is de zoveelste lure deze reis. Het wordt nog een kostbare aangelegenheid dat vissen. Aan het begin van de avond neemt de wind iets af. Met een behouden zeilstand gaan we de nacht in. Gedurende nacht neemt de wind verder af naar 10-15 kn. Als ik ’s-morgens wakker wordt, is het zonnige dag. We verruilen de kotterfok voor de yankee om wat meer snelheid te creëren.

Positie: 06°20.509’N 076°10.734’E
Log: 25.518 nm (149 nm gevaren, nog 200 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 10 naar de Maldives

We varen met een grote boog om Sri Lanka en de daar aanwezige Shipping Lane heen. Het zijn wel 6 nm extra, maar dat maakt het leven een stuk simpeler en we houden zeewind in plaats van in de luwte van Sri Lanka te komen. We merken echter dat er aan de buitenzijde van de Shipping Lane ook nog steeds veel scheepvaartverkeer is, blijkbaar omdat schepen uit alle richtingen hier samenkomen. We zijn dus de gehele dag bezig om de koersen van schepen te controleren en eventueel onze koers iets te verleggen.

Sonja zit voor op de boeg terwijl de dolfijnen onder haar op
de golven spelen.

Tot twee keer toe worden we opgeroepen met het verzoek om een koerswijziging door te voeren. Langzaam maar zeker neemt de bewolking toe en de wind af. Ik maak ondertussen een warme maaltijd van Chili con Frutas voor mijzelf en voor Sonja warm ik een blikje tomatensoep op. Ik heb nog genoeg Chili over voor nog een dag. Iets na vieren is het over met de pret, er is onvoldoende wind, dus starten we de motor. Het begint met regenen en onweren, dat blijft zo de gehele nacht doorgaan. Ook nu moeten we constant goed op het scheepsvaartverkeer letten. Als ik een dutje doe, krijgt Sonja nog bezoek van een groep dolfijnen, altijd leuk. Vroeg in de ochtend komt de wind terug en kunnen we weer zeilen en kan de motor weer worden uitgeschakeld. Als ik uit mijn 2^e slaap kom, is het een grijze dag met een mooie 15-20 kn wind. De Ikinoo heeft er wel zin in. Omdat we stroming mee hebben, rond Sri Lanka, van ongeveer 1,5 kn/uur, doen we binnen 24 uur een 30 nm meer dan dat het log aangeeft.

Positie: 05°57.028’N 078°38.291’E
Log: 25.396 nm (147 nm gevaren, nog 348 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 9 naar de Maldives

De gehele dag blijft het zonnig weer met een hoge sluierbewolking en wat kleine laaghangende wolken. De wind blijft uit het noordoosten komen en varieert gedurende de dag. Urenlang hebben we 10-15 kn wind staan, om dit vervolgens weer af te lossen met een periode met 18-24 kn wind. De Ikinoo blijft onverminderd sneller zeilen dan 5 kn, heerlijk zeilweer dus. ’s-Middags maak ik een warme maaltijd klaar bestaande uit gebakken krielaardappeltjes, doppertjes en cocktailworstjes met gesnipperde uit, mayonaise en curry saus. Smullen dus. Omdat we dichter bij Sri Lanka komen neemt het aantal vissersbootjes wat we zien toe. Ook de zeeschepen nemen in aantal toe. Zo gaan we rustig de nacht in. Als ik om elf uur ‘s-avonds de radar aan doe, voor een controle op squalls, zie ik rond om ons heen schepen, echter op de plotter zie ik geen AIS-signalen van de schepen. Dit was mij nog niet eerder opgevallen. Ik duik in het boekje van de AIS-transponder en het eerste wat ik lees is ”controleer de bekabeling van de antenne”. Het schiet mij ineens te binnen, voor mijn vertrek naar Nederland, heb ik de antennekabel in het kastje onder de mast losgenomen in verband met het vele onweer in deze regio. Zodra ik de kabel heb aangesloten verschijnen alle AIS-signalen weer op de plotter. We voeren dus al ruim 2 weken zonder VHF of AIS!! Beetje dom vind ik van mijzelf. De gehele nacht ben ik in de weer om veilig de Shipping Lane bij Sri Lanka te passeren, het is hier haast net zo druk als in de Malakka Street. Om halfzeven is de drukte achter de rug en neemt Sonja het van mij over. Tijd om een paar uurtjes te gaan slapen. Als het licht wordt, zien we dat het weer onveranderd is, hoge sluierbewolking en een zon die daar doorheen probeert te prikken.

Positie: 05°39.733’N 081°04.181’E
Log: 25.279 nm (139 nm gevaren, nog 501 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 8 naar de Maldives

Het blijft de gehele dag een prachtige dag. Veel zon met hoge sluierbewolking en af en toe wat laaghangende bewolking. We hebben een mooie wind die wel gedurende de dag en de nacht varieert. We hebben 10-16 kn wind staan, die soms iets toeneemt en dan weer afneemt. Gedurende de nacht neemt de wind af tot 7-11 kn, waardoor de snelheid van de Ikinoo wat terugloopt. 

Deze foto is net iets te laat genomen, maar de dolfijn is nog
steeds zichtbaar.

Als het licht wordt neemt de wind opnieuw weer toe tot 11-17 kn. Voor het diner heeft Sonja een wrap gemaakt met tonijnslade, kool, tomaat en een beetje currysaus, heerlijk fris. We hebben vandaag ook gevist en beet gehad. Het was een grote en sterke vis die na een strijd van 15 minuten alsnog los wist te komen. Nadat ik de lure had binnengehaald kwam ik tot de ontdekking dat van de drie dreghaken er in totaal vier haakjes waren afgebroken. Aan het einde van de dag kwam er ook nog een school dolfijnen langs om met de Ikinoo te spelen. Zo voeren we rustig de nacht in, waarbij we voor het eerst weer vissersbootjes tegenkwamen. Als ik ’s-morgens wakker wordt is het opnieuw een zonnige dag.

Positie: 06°318324’N 083°18.018’E
Log: 25.145 nm (127 nm gevaren, nog 635 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC