Eindelijk is het dan zover, wij gaan vertrekken naar de Maldiven. Het weer ziet er goed uit de komende dagen, niet te veel maar ook niet te weinig wind. De verwachting is dat we het eerste stuk regelmatig op de motor moeten varen, maar dat wisten wij van tevoren. Zodra wij uit de haven weg varen, worden wij uitgeleid door dolfijnen, hoe gaaf is dat. Wij kunnen een paar uur zeilen en dan valt de wind weg. De motor gaat aan. Niet veel later komt de wind weer en kan de motor weer uit, wat een rust, zeker als je de nacht in gaat is het lekker als de motor uit staat. Ik ga niet elke dag beschrijven want dat heeft Hans al gedaan. Wij hebben er 13 dagen over gedaan en dat vind ik zelf best wel vlot onder deze omstandigheden. Daar bedoel ik mee, weinig wind, soms maar 5 knopen en toch houdt Hans de Ikinoo aan het zeilen en niet te vergeten, de windvaan blijft dan ook nog prima sturen. Hans is een ster in het zeilen met weinig wind. Maar we hebben samen ook het geduld om rustig te blijven zitten tijdens het zeilen, ook als wij maar 3knopen per uur gaan. We zijn zuinig met diesel, want zoveel hebben wij niet, maar zeker genoeg met de manier zoals we er nu mee omgaan. Ook hadden wij het genoegen dat wij deze reis zoveel dolfijnen hebben gezien. Deze oversteek is ons prima bevallen. Ik hoop, dat als wij straks naar Djiboiuti gaan, ook zo’n mooie oversteek hebben. Wordt wel een spannend stuk maar we zeilen met twee andere boten op, toch wel zo veilig met elkaar. En het mooiste is dat het met twee Nederlandse boten zijn, de Zwerver van Astrid en Hans en de Incentive van Rik en Sanne, wel zo gezellig. Nu even 2 tot 3 weekjes genieten van de Malediven
De wereldreis met ons zeiljacht Ikinoo
dinsdag 31 januari 2023
maandag 30 januari 2023
Dag 13 naar de Maldives
We hebben vanmorgen de klok opnieuw een uur teruggezet omdat we 75°E zijn gepasseerd. De weercondities zijn hetzelfde als gisteren, lichte wind uit het noordoosten, zon, sluierbewolking en matig zicht. De Ikinoo zeilt nog steeds rustig bij deze condities en gaat dan ook gestaag vooruit met een snelheid van 3 - 4 kn. We hebben de tijd, want we moeten nog maar 100 nm de komende 24 uur. We vissen de gehele dag maar vangen niets, we hebben zelfs geen beet. Zo gaan we rustig de nacht in. Gedurende de nacht zien we een Indiaas oorlogsschip op ons afkomen. Ze nemen geen contact met ons op, maar blijven wel de rest van de nacht bij ons. Pas als het schemerig wordt, wijzigen ze hun koers en nemen afscheid van ons. Later horen we dat ze ervan op de hoogte waren dat wij zouden komen, onze agent in de Maldives had onze gegevens aan hen doorgegeven. Hoe meer we de Maldives naderen des te sterker wordt de stroming uit het zuiden.
Het eilandje waar we gaan inklaren voor de Maldives. |
Positie: 07°05.151’N 072°55.003’E
Log: 25.695 nm (100 nm gevaren en aangekomen)
Motor: 632,7 h
Tijd: 08:00 h LT 03:00 h UTC
Voor de statistieken van deze reis:
Gezeilde afstand : 1.635 nm
Aantal motoruren : 60 uur, waarvan 5 uur voor stroomdraaien
Reisduur : 13 dagen en 3 uur
Gemiddelde snelheid : 5,19 kn
Aantal gevangen vissen : 1 grote Wahoo van 1,2 meter
Aantal verspeelde lures : 4 stuks
Dag 12 naar de Maldives
De wind komt met 12 - 16 kn uit het noordoosten. We hebben echter stroming staan die vanuit het oosten komt, waardoor we verlijeren met zo’n 20° en ook een beetje stroom mee hebben. Ik schat de stroming op ongeveer 1,5 kn. De koers door het water en over de grond verschillen dan ook aanzienlijk.
Tijd om de vlaggetjes te wisselen. |
Log: 25.607 nm (100 nm gevaren, nog 100 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC
Dag 11 naar de Maldives
De gehele dag is het een beetje half bewolkt en heiig, het zicht is ongeveer 6 nm. De wind blaast onverminderd uit het noordoosten met een kracht van 15-20 kn. In de loop van de ochtend neemt deze zelfs toe naar 18-25 kn. Hij komt net iets ruimer binnen dan halve wind. We leggen tussen 09:00 en 15:00 uur 47 nm af, het gaat dus best hard. Aan het einde van de middag maakt de combinatie van opbouwende golven en wind het niet comfortabel aan boord. We zetten het 3e rif erin en varen zo samen met de kotterfok iets rustiger verder. De snelheid blijft tussen de 6-7 kn hangen. Wel zien we dat er in de bovenkant van het grootzeil opnieuw een scheurtje zit, we moeten dus voorzichtig met dit zeil omgaan om erger te voorkomen. Aan het einde van de middag zien we een schip schuin achter ons, die geen AIS heeft ingeschakeld. Gezien de grootte van het schip en de constructie van de opbouw, denken we dat het een walvisvaarder is die hier bezig is met illegaal vissen op deze mooie beesten. We proberen het schip op te roepen, maar ze reageren niet. Als Ik aan het einde van de dag de lijn van mijn hengel binnenhaal, blijkt dat de lure verdwenen is. Ik heb niet gezien dat we beet hebben gehad. Dit is de zoveelste lure deze reis. Het wordt nog een kostbare aangelegenheid dat vissen. Aan het begin van de avond neemt de wind iets af. Met een behouden zeilstand gaan we de nacht in. Gedurende nacht neemt de wind verder af naar 10-15 kn. Als ik ’s-morgens wakker wordt, is het zonnige dag. We verruilen de kotterfok voor de yankee om wat meer snelheid te creëren.
Positie: 06°20.509’N 076°10.734’E
Log: 25.518 nm (149 nm gevaren, nog 200 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC
Dag 10 naar de Maldives
We varen met een grote boog om Sri Lanka en de daar aanwezige Shipping Lane heen. Het zijn wel 6 nm extra, maar dat maakt het leven een stuk simpeler en we houden zeewind in plaats van in de luwte van Sri Lanka te komen. We merken echter dat er aan de buitenzijde van de Shipping Lane ook nog steeds veel scheepvaartverkeer is, blijkbaar omdat schepen uit alle richtingen hier samenkomen. We zijn dus de gehele dag bezig om de koersen van schepen te controleren en eventueel onze koers iets te verleggen.
Sonja zit voor op de boeg terwijl de dolfijnen onder haar op de golven spelen. |
Positie: 05°57.028’N 078°38.291’E
Log: 25.396 nm (147 nm gevaren, nog 348 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC
Dag 9 naar de Maldives
De gehele dag blijft het zonnig weer met een hoge sluierbewolking en wat kleine laaghangende wolken. De wind blijft uit het noordoosten komen en varieert gedurende de dag. Urenlang hebben we 10-15 kn wind staan, om dit vervolgens weer af te lossen met een periode met 18-24 kn wind. De Ikinoo blijft onverminderd sneller zeilen dan 5 kn, heerlijk zeilweer dus. ’s-Middags maak ik een warme maaltijd klaar bestaande uit gebakken krielaardappeltjes, doppertjes en cocktailworstjes met gesnipperde uit, mayonaise en curry saus. Smullen dus. Omdat we dichter bij Sri Lanka komen neemt het aantal vissersbootjes wat we zien toe. Ook de zeeschepen nemen in aantal toe. Zo gaan we rustig de nacht in. Als ik om elf uur ‘s-avonds de radar aan doe, voor een controle op squalls, zie ik rond om ons heen schepen, echter op de plotter zie ik geen AIS-signalen van de schepen. Dit was mij nog niet eerder opgevallen. Ik duik in het boekje van de AIS-transponder en het eerste wat ik lees is ”controleer de bekabeling van de antenne”. Het schiet mij ineens te binnen, voor mijn vertrek naar Nederland, heb ik de antennekabel in het kastje onder de mast losgenomen in verband met het vele onweer in deze regio. Zodra ik de kabel heb aangesloten verschijnen alle AIS-signalen weer op de plotter. We voeren dus al ruim 2 weken zonder VHF of AIS!! Beetje dom vind ik van mijzelf. De gehele nacht ben ik in de weer om veilig de Shipping Lane bij Sri Lanka te passeren, het is hier haast net zo druk als in de Malakka Street. Om halfzeven is de drukte achter de rug en neemt Sonja het van mij over. Tijd om een paar uurtjes te gaan slapen. Als het licht wordt, zien we dat het weer onveranderd is, hoge sluierbewolking en een zon die daar doorheen probeert te prikken.
Log: 25.279 nm (139 nm gevaren, nog 501 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC
Dag 8 naar de Maldives
Het blijft de gehele dag een prachtige dag. Veel zon met hoge sluierbewolking en af en toe wat laaghangende bewolking. We hebben een mooie wind die wel gedurende de dag en de nacht varieert. We hebben 10-16 kn wind staan, die soms iets toeneemt en dan weer afneemt. Gedurende de nacht neemt de wind af tot 7-11 kn, waardoor de snelheid van de Ikinoo wat terugloopt.
Deze foto is net iets te laat genomen, maar de dolfijn is nog steeds zichtbaar. |
Log: 25.145 nm (127 nm gevaren, nog 635 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC