Australië dag 8

In de loop van de middag neemt de wind wat af, maar voor de rest is het lekker zonnig. Per SSB-radio stuur ik een bericht naar de officials in Australië dat onze te verwachten ETA is, vrijdag 10 juni tussen 00:00 en 04:00 h UTC, hier had men om gevraagd. Ook vandaag moet ik flink aan de bak met de zeilen en de windvaan. Opnieuw is de wind zeer veranderlijk wat betreft de sterkte, hij varieert van 8-18 kn . Niet echt makkelijk om dan de windvaan goed in te stellen. We zwalken wat over de zee. In de loop van de nacht neemt de wind verder af. Omdat we opnieuw een TSS-route moeten passeren, besluiten we de motor aan te zetten en de Ikinoo te laten sturen door de stuurautomaat. Aangezien de wind bijna weg is laten we dit een tijdje zo. Als ik lig te slapen maakt Sonja mij wakker, er is zojuist weer voldoende wind opgestoken. We verstellen de zeilen, stoppen de motor en stellen de windvaan opnieuw in. De rust keert weer aan boord van de Ikinoo.

Mackay gezien vanuit zee, links van de zwarte silo's ligt de 
jachthaven

De wind is opnieuw zeer veranderlijk zodat ik continu met de windvaan in de weer ben. De wind neemt verder toe en we krijgen 20-30 kn wind, schitterend om op te zeilen. We rollen de yankee in en zetten de kotterfok, samen met het grootzeil op het 2^e rif. Nog steeds gaan we regelmatig meer dan 8,0 kn. Voor Mackay liggen een aantal ankerplekken voor zeeschepen, er liggen tientallen zeeschepen. We kiezen een route waarbij we zoveel mogelijk in een rechte lijn het ankergebied kunnen doorkruizen zonder dat we te veel boten tegenkomen. Zo racen we op de kust af, richting Mackay. Hoe dichter we bij de kust komen, hoe rustiger de wind wordt. Vlak voor de ingang van de haven halen we de kotterfok weg, zetten het grootzeil strak in het midden en varen op de motor naar binnen. Niet veel later liggen we vast aan de Quarantaine steiger. Als eerste komt de man langs van Bio-security.

Aan de steiger van de jachthaven in Mackay.

Deze is wel meer dan een uur bezig met het invullen van papieren, stellen van vragen en een grondige inspectie van de Ikinoo op ongedierte. Als afsluiting krijgen wij hiervoor een factuur van au$ 380,00, die zagen we even niet aankomen. Aansluitend komen er twee officials aan boord voor de douane faciliteiten. Ook dit is na een uur gereed, waarbij de Ikinoo opnieuw, maar nu door twee man, volledig wordt geïnspecteerd. Tijd om naar onze plek aan de steiger te varen en onszelf te trakteren op een aankomst biertje. Opnieuw hebben we een mooie overtocht gehad, maar nu met wisselvalige condities. Voorlopig gaan we vanaf nu hoppen langs de kust van Australië tot aan Thursday Island.

Positie  : 21°06.704’S 149°130.517’W
Log         : 20.304 nm (144 gezeild)
Motor   : 172,7 h
Tijd        : 01:30 h UTC

Voor de statistieken van deze zeilreis:

Gezeilde afstand            : 1.034 nm
Aantal motoruren           : 33,5 h
Reisduur                         : 8 dagen (minus een kwartiertje)
Gemiddelde snelheid     : 5,4 kn/uur
Aantal gevangen vissen : 0, 1 kunstaasje verspeeld en 2 vismolens defect

Australië dag 7

We varen recht op een bui af, gelukkig kregen wij geen tregen.

Het is een grijze dag, de wind neemt wat af en wordt 12-18 kn, wel erg veranderlijk. We varen iets ruimer dan halve wind. Het is een kunst om de zeilen en de windvaan goed op elkaar af te stemmen omdat de wind zo veranderlijk is. Wel zit er een vast patroon in. Het verschil is te groot waardoor we een beetje zwalken over de zee. Onderweg worden we bezocht door een wel hele grote school met dolfijnen. Vooral de kleintjes maken er een show van door te springen en andere gekke capriolen uit halen. Ze blijven ons zeker een uur volgen. Voor het avondeten heeft Sonja een Tortilla gemaakt van gebakken bacon met ei, kaas en natuurlijk tortilla. Omdat de wind weer aan het toenemen is zetten voor de avond het 2e rif in het grootzeil. Hierdoor wordt het een stuk comfortabeler aan boord en zwalken we ook minder. Gedurende de nacht komen we aan bij het continentaal plateau van Australië. Hier ligt ook een TSS-route die wij moeten oversteken. Op het moment van aankomst hebben we 4 schepen voor ons. Het lukt ons om ze allemaal ruimschoots te ontwijken zonder koersverandering. Wel zetten we even de stuurautomaat aan om het systeem haaks te kunnen oversteken. Niet veel later bereiken we het zuidelijkste puntje van het Great Barier Rif. Zodra we deze hebben gepasseerd, wijzigen we de koers in de richting van Mackay. Nog 210 nm te gaan. Als ik s-morgens wakker wordt hebben we weer wind staan richting de 23 kn. We besluiten ook de yankee iets te reven zodat het wat comfortabeler aan boord wordt. Direct keert de rust terug aan boord. Ook de zon doet vandaag zijn best.

Positie : 22°06.039'S 151°32.721'E
Log : 20.161 nm (153 nm gezeild, nog 144 nm te gaan)
Motor : 168,5 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Australië dag 6

We In de loop van de middag keert de wind terug, eerst nog met 8-10 kn maar al snel met 12-16 kn, heerlijk zeilweer. Met de reservemolen op de hengel ben ik aan het vissen. Als ik beet heb is het weer zo'n hele grote, de lijn schiet naar buiten en de rem op de molen heeft geen enkele kans, Dan is het ineens over, een deel van de lijn is, samen met het kunststof inktvisje, verdwenen. Ook de molen is kapot, hij gaat niet meer voor- of achteruit. 's-Middags maak ik een blik erwtensoep open en voeg daar nog een blikje worstjes aan toe, zo hebben we een heerlijke gevulde maaltijd. Voor het avondeten maak ik een noedel soepje klaar. Het is ondertussen weer wat harder gaan waaien. De wind is niet constant, er zit een bepaald ritme in. Minutenlang lang hebben we 12-16 kn staan, dan weer een hele periode 16-20 kn. Dat alles gaat gepaard met veel regen. Zo gaan we de nacht door. Als we hebben ontbeten, besluiten we de zeilen wat te reven, het blijkt dat we al 26 kn wind hebben gehad. Eerst reven we de yankee deels en daarna plaatsen we het 2e rif in het grootzeil. Het blijft onverminderd hard gaan bij 18-22 kn wind en een opbouwende zee. De dag is grijs begonnen, maat het is ondertussen wel droog.

Positie : 22°41.193'S 154°04.027'E
Log : 20.008 nm (151 nm gezeild, nog 291 nm te gaan)
Motor : 168,5 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Australië dag 5

Ik heb geprobeerd de vismolen te repareren, helaas ik krijg hem niet meer aan de praat, het lijkt wel of dat de stalen tandwieltjes zijn versleten. In Australië dus op zoek naar een nieuwe. De rest van de middag ben ik bezig de vislijn uit de knoop te halen. Op het moment dat ik erachter kwam dat de molen het niet meer deed, had ik net 50 meter lijn uitstaan, die ik met de hand heb binnengehaald. Dat zit dus nu in de knoop. We zeilen heerlijk in het zonnetje.

Onze lifter op de beugel van ons anker. Niet veel later ging 
hij op het dek zitten om te rusten.

In de loop van de middag neemt de bewolking toe, er nadert een nieuw front met de daarbij behorende windrichting verandering. We zien een grote zeevogel rondom ons heen zweven en naar ons kijken. Niet veel later landt hij op de beugel van ons anker. Daar lift hij mee en gebruikt zijn tijd om zijn verenpakket op te schonen. Voor het avondeten, maak ik chili con frutas voor mijzelf klaar. Sonja eet het laatste rest Russische salade op. Gedurende de nacht neemt de wind steeds verder af, maar we behouden een snelheid van 3 kn. Dan ineens begint het te regenen en valt de wind helemaal weg, waarschijnlijk zitten we in het front. Op de motor varen we verder. Als ik 's-morgens wakker wordt, varen we nog steeds op de motor. De zee is vlak en de lucht is grijs met rond om ons heen buien. Ik heb gelukkig nog een kleine reservevismolen. Deze monteer ik op de hengel en niet veel later zijn we aan het vissen. Na een paar minuten heb ik al beet, echter van korte duur. Dat gebeurt ook nog een tweede keer. Helaas de haak zet zich niet vast. Zo varen we op de motor verder richting Australië. Hopelijk komt er snel bruikbare wind.

Positie : 22°59.061'S 156°45.834'E
Log : 19.865 nm (118 nm gezeild, nog 441 nm te gaan)
Motor : 167,9 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Australië dag 4

We varen een groot deel van de dag op de motor, er staat 1-4 kn wind van achteren, te weinig om wat mee te kunnen doen. We zijn ondertussen wel aan het vissen. Na een paar uur hebben we beet, de hengel buigt gevaarlijk ver door en de lijn loopt naar buiten. Na 100 meter stopt hij eindelijk zodat ik het gevecht aan kan gaan. Helaas na 5 minuten is de vis ineens los. Wat ik overhoud is een kapotte vismolen. Aan het einde van de middag keert de wind terug. We zetten het grootzeil op de bulletalie en zetten de yankee te loevert op de spinakerboom. Eindelijk de motor kan weer uit.

Druk bezig met het repareren van de vismolen.

De snelheid is niet hoog, maar we zeilen weer. Omdat we nog voldoende Russische salade hebben, eten we deze vanavond nog een keer, het blijft altijd lekker. In de loop van de avond en de nacht krimpt de wind steeds verder. De spinakerboom is alweer weg en de bootsnelheid loopt lekker op. Zo zeilen we de gehele nacht door, waarbij ik regelmatig de zeilen moet verstellen en de stand van de windvaan moet aanpassen. Als ik 's-morgens wakker wordt, staat er nog maar 5-7 kn wind, maar door de koers blijven we iets meer dan 3 kn snelheid houden. Het is opnieuw een zonnige dag. We ontbijten voor het eerst weer samen met bananenbrood met koffie voor Sonja en thee voor mij. We zijn benieuwd wat de dag gaat brengen. Ik ga in ieder geval proberen de vismolen te repareren.

Positie : 24°03.030'S 160°50.799'E
Log : 19.746 nm (118 nm gezeild, nog 535 nm te gaan)
Motor : 159,5 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Australië dag 3

's-Middags hebben we prachtig zonnig weer met 10-14 kn wind die ruim invalt, de Ikinoo vindt het heerlijk en zeilt stabiel in de goede richting. Voor het avondeten hebben we een Russische salade op het menu staan. Sonja heeft deze vooraf al klaargemaakt zodat ik het alleen behoef op te scheppen, wat mayonaise en curry toevoeg en een hardgekookt ei in partjes erbij leggen. We smullen er beide van. Als we in het zonnetje zitten, ziet Sonja dat er een scheurtje in het grootzeil zit. We halen het zeil naar het midden en laten het iets zakken zodat ik erbij kan. We hebben reparatiemateriaal voor een noodreparatie, maar dat werkt niet, het laat direct weer los. Dan maar tijdelijk plakken met Ducktape, dat houdt het voorlopig wel. We gaan de nacht in met hetzelfde weertype, een mooie sterrenhemel en 10-14 kn wind. Later in de nacht begint de wind te krimpen zodat ik regelmatig de zeilen en de windvaan moet bijstellen om dezelfde koers te kunnen behouden. Op de Gribfiles heb ik gezien dat op een bepaald moment de wind zeer snel van richting veranderd, er nadert een front. Ik leg Sonja uit wat er kan gebeuren als zij er, gedurende mijn slaapperiode, doorheen vaart, toch schrikt ze als het gebeurt. De wind draait in zeer korte tijd 120° en er valt direct veel regen. Zodra de frontlijn is gepasseerd wordt het droger, helaas hebben we in het geheel geen wind meer. We starten de motor en varen rustig verder, op zoek naar bruikbare wind. Ik duik nog even snel mijn bed in. Als ik wakker word heeft Sonja al ontbeten, het gaat dus weer veel beter met haar. Wel heeft ze nog wat last van haar hoofd. Door de val, een paar dagen geleden, heeft ze waarschijnlijk een lichte hersenschudding.

Positie : 24°03.030'S 160°50.799'E
Log : 19.631 nm (130 nm gezeild, nog 653 nm te gaan)
Motor : 151,0 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Australië dag 2

De gehele dag hebben we prachtig zonnig weer met 10-15 kn wind, de Ikinoo heeft er weer zin in. Vanmiddag vooral bezig geweest met het verstellen van de zeilen en de windvaan omdat de wind wat veranderd wat betreft richting. 's-Avonds heb ik de nasi opgegeten die Sonja vooraf had klaargemaakt, het was wat veel maar het smaakte mij prima. Sonja heeft alleen een stukje stokbrood gegeten.

Een prachtige zonsondergang deze dag.

Vannacht begon de wind verder te draaien zodat ik Sonja wakker moest maken om het grootzeil op de buli-talie te zetten en de yankee te loevert op de spinakerboom. Dit keer ging er van alles fout, ik had het grootzeilschoot vergeten vast te zetten, de spinakerboom zat in eerste instantie verkeerd en de buli-talie lijn zat in de war met een andere lijn. Het was dus even zweten geblazen, ik leek wel een beginner. In de vroege ochtend mochten we het nog eens overdoen omdat de wind nog verder was gedraaid en we dus moesten gijpen. Ook nu varen we weer melkmeisje met de yankee te loevert op de spinakerboom en de kotterfok strak in het midden om het rollen van de Ikinoo te dempen. 's-Morgens neemt de wind verder af naar 6-10 kn, we zeilen nog wel maar niet echt snel. Sonja knapt wat op en heeft stokbrood met pindakaas gegeten. Voor die mensen die de positie bijhouden op Google, zij zullen zien dat we in de vorm van een banaan naar ons doel zeilen. Dat heeft twee redenen. De eerste is dat op de directe route een gebied ligt met windstilte, waar we omheen proberen te zeilen. Ten tweede worden de laatste 400 nm wat heftiger met 20-25 kn wind met vlagen richting de 35 kn. Deze passage kunnen we dan met ruime wind zeilen, wat het leven aan boord wat comfortabel houdt.

Positie : 24°15.953'S 163°12.827'E
Log : 19.493 nm (129 nm gezeild, nog 783 nm te gaan)
Motor : 143,8 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Australië dag 1

Vandaag verlaten we Nieuw-Caledonië en zetten koers naar de plaats Mackay in Australië, een route van iets meer dan 1.000 nm. Om precies 02:00 uur UTC verlaten we de jachthaven in Noumea. Niet veel later staan de zeilen en kan de motor uit. Het plan om door de meest noordelijke pas van het rif te vertrekken gaat niet door, de pas is niet te bezeilen. We kiezen voor de Centrale pas, de pas waardoor we ook zijn binnengekomen. Het zeilen gaat prima met 15-18 kn wind varen we aan de wind naar de pas. De pas heeft drie openingen, we kiezen dit keer voor de middelste om door het rif te varen. Eerst varen we pas voorbij, gaan dan overstag en zeilen vervolgens via de pas naar open zee. Voor de zekerheid hadden we de motor stand-by staan, maar we hebben hem niet behoeven te gebruiken. Op zee hebben we direct een behoorlijke swell staan, wat het varen enigszins oncomfortabel maakt. We zeilen in noordwestelijke richting met de zeilen over stuurboord. Aan het einde van de middag en de avond krimpt de wind zodat we steeds meer westelijk varen en uiteindelijk westzuidwest. Langzaam neemt de wind af zodat de snelheid er een beetje uitgaat. Sonja is niet helemaal lekker en duikt vroeg haar bed in. Zo vaar ik de nacht in. Midden in de nacht komen we een zeilboot tegen die uit Australië komt, we varen elkaar voorbij op een afstand van minder dan 1 nm. Gedurende de nacht hebben we heel weinig wind, soms gaan we maar 1,5 kn, ik blijf echter zo lang mogelijk zeilen. Aan het einde van de nacht is de wind zover afgenomen dat ik de motor start en verder vaar op de motor. Vlak voor mijn tweede slaapperiode is de wind terug. Ik zet de zeilen goed, stel de windvaan weer in en de motor kan weer uit. Sonja neemt het over en ik duik mijn bed in. Ik word wakker van een klap, Sonja is van de bank gevallen en heeft haar hoofd gestoten, ze is misselijk. Ik blijf er maar uit en stuur Sonja weer naar bed. Het is prachtig zonnig weer en we hebben 10-15 kn wind staan. We varen ondertussen een halve windse koers van westzuidwest. De Ikinoo is in haar element.

Positie : 22°49.214'S 164°57.826'E
Log : 19.369 nm (105 nm gezeild maar 88 nm dichter bij het einddoel, nog 912 nm te gaan)
Motor : 143,8 h
Tijd : 00:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com