woensdag 20 november 2019

Aankomst New Zealand

Dit jaar zijn er maar liefst 8 Nederlandse boten tegelijkertijd in Opua, 
Nieuw-Zeeland. Het zijn de Vagebond met Roos en Hans, de Ocean
Goose met Marlies en Wijnand, de Ikinoo met Sonja en Hans, de Jori 
met Marjolein en Henk, de Acapella met Ellen en Martin, de New
Nexus
met Bibi, Tjerk en Niels, de Lotta met Simon, Jesper, Peter
en Bernard
en de Yana met Trijnie en Hennie.
De ontvangst in New Zealand is hartverwarmend. Voordat je aan land mag, moet je eerst ingeklaard zijn. We hebben gelezen en gehoord dat men hier redelijk streng is, zeker wat betreft de romp van de boot, die gewoon schoon moet zijn. Als eerst komt er een beambte aan boord, die ons welkom heet. Hij wil van alles van ons weten, over waar we vandaan komen, hoe de overtocht was geweest en wat we in New Zealand komen doen. Terwijl wij ons verhaal doen, maakt hij constant aantekeningen en stelt tussendoor vragen. Zodra hij weg is moeten we even wachten. Dan komt onze grote vriend de drugs- en geldhond. Deze honden zijn speciaal opgeleid voor het zoeken naar drugs en grote hoeveelheden geld. Hij doorzoekt de gehele Ikinoo, helaas voor ons vindt hij geen grote hoeveelheden geld, jammer. Zodra hij klaar is, komt hij met zijn bazin weer naar buiten. Als we even staan te praten, valt ondertussen de hond op de kuipbank in slaap. Hij heeft nu drie boten onderzocht en is moe en toe aan een dutje.
Het kantoor van de marina met achter de balie niets anders dan aardige mensen.
Na de hond komt de beambte van "biosecurity" aan boord, die kijkt of dat wij zaken aan boord hebben die niet New Zealand in mogen. Ze heeft een grote plasticzak bij zich waar we alles in kunnen stoppen. De etenswaren waarvan we zeker weten dat we die moeten inleveren, hebben we alvast op tafel klaargelegd. Systematisch werkt ze haar lijstje af en noteert alles wat in de zak verdwijnt. Restjes aardappels, uien, tomaten, eieren en een bamboe fluit die we gekocht hebben in Dominica. Onze houten vijzel, al het meel voor brood en pannenkoeken, de zakken rijst en de schelpen die we onderweg hebben verzameld, mogen aan boord blijven. Dit valt ons reuze mee. Ze vraagt ook wanneer we voor het laatst de romp hebben voorzien van antifouling en wanneer we de romp hebben schoon gemaakt. Wij hadden de romp in twee dagen in Tonga schoon gemaakt. 
De Ikinoo, aangelegd tussen de lokale boten op ligplaats E-15
Hiervan heb ik een notitie gemaakt in mijn logboek. De factuur van de antifouling als bewijs wanneer deze was aangebracht was voldoenden. Ze hebben de onderkant van de romp niet eens gefilmd, iets wat ze bij andere jachten wel deden. Als laatste komt de beambte van customs aan boord die onze paspoorten voorziet van een stempel zodat we hier drie maanden mogen blijven. We gooien de trossen los en varen naar onze ligplaats voor de komende weken, de E-steiger plaats E-15. Niet veel later liggen we netjes, met de achterkant naar de steiger toe, afgemeerd. Tijd voor onze aankomstborrel zou je zeggen. Nee, toch maar niet, het is ons wat dat betreft nog iets te vroeg op de dag, dat komt later in de middag wel. Ook het welkom bij de receptie van de jachthaven is erg vriendelijk.
Een prachtige start van ons bezoek aan de jachthaven in Opua.
Een heerlijk ontbijt barbecue met gegrilde bacon en worstjes
We krijgen beide gratis een simkaartje om te kunnen bellen en internetten, diverse inlogcodes voor het gratis Internet rond het hoofdgebouw, een tas met folders en hebbedingetjes van lokale watersport ondernemers, waaronder een klein flesje whisky. We voelen ons hier echt welkom. Al snel zijn we op onderzoek gegaan naar de diverse bedrijven die zich hier rond de jachthaven hebben gevestigd. Alles wat je als watersporter nodig hebt is hier te vinden.
Wij hadden in Tahiti het advies gekregen, dat zodra we in New Zealand waren, we de kleppen van de motor opnieuw moesten laten afstellen. We maken een afspraak met de lokale Yanmar dealer. Een dag later komt deze de kleppen opnieuw afstellen. Als hij klaar is, komt hij met de mededeling dat er iets niet klopt aan de motor. Er blijkt geen olie te komen boven op de tuimelaars. We testen het diverse keren, maar er komt echt geen olie naar de oppervlakte.
Na het ontbijt barbecue was er een optreden van een lokale groep.
Deze vertolkte liedjes en dansen vanuit hun eigen cultuur, wat een welkom.
We hebben wel voldoenden druk. Hij zegt toe dit eerst via de handboeken beter te bestuderen en dat hij dan morgen terugkomt. Ook de volgende dag moet hij na een aantal testen vaststellen dat er ergens iets de olieleiding blokkeert. Ook vervangt hij op ons verzoek het contactslot van de motor. Zijn aanvalsplan is om de schroefas te demonteren, de motor los te halen van de motorsteunen en de motor op te vijzelen zodat de gehele voorkant gedemonteerd kan worden zodat hij kan zien waar de blokkade zit. Ik hoor de kassa al rinkelen. Ik zeg hem toe de volgende dag de rekening te betalen. Via, via horen we echter dat dit bedrijf niet zo’n goede naam heeft. We horen van diverse mensen diverse minder positieve verhalen. Tijd dus voor een second opinion.
Wijnand en ik zelf, zien we er niet 
prachtig uit, helaas niet in de prijzen gevallen
Die is snel gevonden. Deze monteur demonteert de druksensor en kijkt of dat we echt oliedruk hebben. Eerst starten we de motor, zonder dat deze aanslaat. Daarna starten we de motor zodat deze loopt. In beide gevallen hebben we oliedruk die ruim binnen de toleranties valt. De oliepomp werkt dus prima. Hij kan echter het onderzoek niet vervolgen omdat hij dan een nieuwe koppakking moet hebben, de derde in één jaar tijd dus. Hij verwacht dat er ergens iets fout is gegaan bij het in elkaar zetten van de motor in Tahiti. Het vervolg van dit verhaal komt in april 2020. We kunnen rustig met deze motor varen, mits we af en toe maar wat olie over de tuimelaars en het bijbehorende assenstelsel gooien.
Er zijn diverse klusjes die echter wel een happy end kennen. De fok wordt geheel nagekeken en gerepareerd, diverse naden waren door de zon verteerd en op diverse plekken hadden we slijtage. De zeerailing wordt voorzien van nieuwe kabel omdat de oude begon te roesten. De maststep, die ik zelf had losgetrokken tijdens het hijsen van het grootzeil, wordt weer opnieuw vastgezet. Het haakje waarmee de slaapkamerdeur wordt vastgezet, wordt vervangen omdat deze was afgebroken tijdens het heftige weer tijdens de oversteek.
Het tentje van het doghouse is voorzien van een nieuwe rits, de tweede bleek achteraf ook verteerd te zijn.
De vuurtoren van Cape Brett, hoog boven op de rotsen
De beide ledlampen boven in de mast zijn vervangen. Medezeilers klaagde over het feit dat ze onze verlichting haast niet zagen. Achteraf kon dit wel kloppen, van de 50 leds per lampje deed meer dan de helft het niet meer. Zo zijn we dus lekker bezig geweest.
De afgelopen week was er ook een festival voor alle zeilers die waren aangekomen in Opua. Al tijdens de eerste ochtend werd er een ontbijt barbecue georganiseerd met gegrilde bacon en worstjes. Het was dus een week van lezingen volgen, barbecues en borrels aflopen. Ook was er een feestavond georganiseerd waarbij alle mannen als prinses verkleed moesten zijn. Tot onze verbazing werd daar volop gehoor aan gegeven, bijna alle mannen waren verkleed. Deze avond was ontzettend gezellig, waarbij er aan het einde van de avond diverse prijzen in diverse categorieën werden uitgedeeld. De laatste avond was er een hamburger BBQ georganiseerd met daarbij livemuziek. Martin van de Acapella zong die avond met daarnaast diverse optredens van de jeugd en de volwassenen.
The Hole in the Rock bij Cape Brett
Heel leuk allemaal om dit te zien en te horen. Zo’n week is echter slopend, vooral omdat deze twee dagen na onze aankomst al begon. Wij waren in ieder geval blij dat het erop zat. Tijd om echt tot rust te komen. De periode om het weer in de gaten te gaan houden brak weer aan. We wilden in de komende week in twee tot drie dag etappes naar Whangarei zeilen, waar onze Ikinoo de kant op gaat voor een aantal maanden. We vertrokken op dinsdagmorgen. Er stond niet al te veel wind, zodat we op de motor de Bay of Islands uitvoeren. Zodra we voorbij Cape Brett waren, begon het te waaien. Al snel kon de motor uit en zeilde we opkruisend tegen de wind in naar ons volgende ankerplekje. We zijn gaan ankeren in de Tutukaka harbour. Na de smalle ingang treffen we een prachtige ankerplaats waar al diverse boten voor anker liggen.
Onze ankerplek in Tutukaka Harbour, uitzicht vanaf de Ikinoo.
We liggen hier echt heel beschut. De volgende dag is er in het geheel geen wind. Op de motor varen we naar de ingang van de Hatea River, de rivier waaraan de plaats Whangarei ligt. Zodra we, met het tij mee, de rivier opvaren, begint het te waaien. Dit was niet voorspelt, toch krijgen we 20 kn wind op de kop. Het snelheidsverlies wordt ruimschoots door de stroming van het opkomende getijde gecompenseerd. Zo varen we dus rustig naar onze ankerplek tegenover de Norsand Boatyard, de plaats waar wij het water uitgaan. Hier blijft de Ikinoo een aantal maanden op de kant staan. In die periode gaan we als eerste naar Nederland om familie en vrienden te bezoeken en gaan we een aantal weken rondreizen in New Zealand. De komende tijd komt er dus even geen nieuw verhaal.
Norsand Boatyard, de standplaats voor onze Ikinoo voor de komende maanden.

woensdag 6 november 2019

New Zealand dag 10

We varen een groot deel van de dag op de motor, de wind is afgenomen tot 1-3 kn. De zee is helemaal glad waardoor we elke beweging van vissen en vogels kunnen zien. Als Sonja zit te mijmeren en over het water kijkt, ziet ze een waterfontein. Even later zien we, op een afstand van zo'n 100 meter, twee walvissen naast de Ikinoo zwemmen. Ze komen een aantal keren aan de oppervlakte en duiken dan weer onder. Voor het avondeten bak ik pannenkoeken. Op ééntje na gaat alles schoon op. Gedurende de nacht proberen we nog een beetje te zeilen, kortstondig staat er 7 kn wind uit het westen. Ook als de wind weer inzakt blijven we doorzeilen met een snelheid van 1-3 kn. Het heeft geen zin de motor te starten omdat we anders veel te vroeg in New Zealand zijn. We komen in principe 6 uur te vroeg aan, deze moeten we op zee zien te overbruggen.
Een prachtige zonsopkomst boven de kust van New Zealand
Om 00:00 uur LT varen we de territoriale wateren van New Zealand binnen. We melden ons, via VHF16, bij Maritime Radio, die na wat details te hebben gevraagd, ons welkom heet. Daarna blijven we dobberen tot 03:00 h LT. We starten de motor en varen rustig naar onze bestemming in Opua. Bij zonsopkomst zien we de kust van de Bay of Islands onder een prachtig opkomende zon. Wat een prachtig welkom door moedertje natuur. We volgen de boeien lijn naar de jachthaven in Opua. Om 07:00 h LT liggen we vast aan de Q-steiger van de Bay of Islands Marina. Hier moeten we wachten totdat alle instanties zijn langs geweest en we zijn ingeklaard.

Positie : 35°18.783'S 174°07.339'E
Log : 18.016 nm (We zijn gearriveerd)
Motor : 3.444,2 h
Tijd : 18:00 h UTC (07:00 h LT)

We hebben in totaal 1.220 nm gezeild, 40 nm meer dan de geplande route. Door het gebrek aan wind in de laatste dagen, hebben we 48 uur op de motor gevaren. We zijn voor deze route 9 dagen, 22 uur en 15 minuten onderweg geweest. De foto's die zijn geplaatst bij de verschillende dagen van deze oversteek, zijn er later aan toegevoegd, dus niet geplaatst via de SSB-radio.

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

maandag 4 november 2019

New Zealand dag 9

Vlak bij ons vaart al enige tijd het zeilschip Robert Seamans, een zeilschip van 41 meter lengte. Met enige regelmaat zien we dat dit schip stilligt of zelfs even een stukje terugvaart. Ik roep ze via de VHF op, met de vraag of dat ze mogelijk problemen hebben, je weet maar nooit. Dat blijkt niet het geval te zijn. Dit is een onderzoeksschip waarbij o.a. een sleepnet gebruikt wordt, welke ze twee keer per dag binnen halen. Op dat moment liggen ze dus stil. Als ik terugschakel naar VHF16 meldt zich de Ocean Goose en even later ook de New Nexus. We blijken binnen een straal van 60 nm van elkaar af te liggen. Normaal heb je met VHF niet zo'n groot bereik. Waarschijnlijk maakt de opbouw van de luchtlaag boven ons dit mogelijk. Het is erg gezellig om elkaar weer van alles en nog wat te vertellen. We varen deze dag grotendeels op de motor, er is haast geen wind.
's-Avonds hebben we een prachtige zonsondergang.
Tot drie keer toe proberen we te zeilen als de wind meer is dan 5 kn. Steeds is het maar van korte duur. Voor het eerst deze reis hebben we gevist, helaas niets gevangen, wel één keer beet. Voor het avondeten maak ik gebakken aardappeltjes met boontjes en knakworstjes met mayonaise, ketjup en gesnipperde ui. Alles gaat schoon op. Aan het einde van de middag ziet Sonja ineens een waterfontein. Op een afstand van zo'n 100 meter zwemmen er twee walvissen naast ons. Ze halen nog een keer diep adem en duiken dan onder. Op de motor varen we rustig de nacht door. Bij zonsopkomst is de zee helemaal blak, met daarboven een prachtig gekleurde zon. Mooier kan de dag niet beginnen.

Positie : 33°50.814'S 173°57.422'E
Log : 17.945 nm (106 nm, nog 88 nm te gaan)
Motor : 3.426,7 h
Tijd : 20:00 h UTC (09:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

zondag 3 november 2019

New Zealand dag 8

's-Morgens zeilen we nog heerlijk met een mooie 8-12 kn wind, de zee is weer rustig geworden, waardoor we een goede snelheid behouden. Aan het einde van de ochtend begint de wind langzaam wat af te nemen. Om 14:00 h LT is het helaas gedaan met de wind, hij is onder de 5 kn gezakt. Tijd om, na meer dan een week de motor niet te hebben gebruikt, de motor te starten. We draaien de beide voorzeilen weg en varen zo, met alleen het grootzeil nog gehesen, verder richting New Zealand. 's-Middags kookt Sonja een heerlijk Mie schotel met gebakken worst, groene paprika, rode peper, ui en Teriyaki wok saus. Er was wel wat veel, maar ik heb alles opgemaakt, dus tot twee keer toe een bord vol, heerlijk. Het varen op de motor is heel relaxed. Na zo'n heerlijke warme maaltijd word je er zelfs loom van, dus dut ik af en toe wat weg. Zo gaan we rustig de nacht in. Om 22:30 h LT is er weer wat wind. Ik wacht nog even 20 minuten om te kijken of dat de wind blijft. Dan verleg ik de koers wat, rol de yankee en de fok naar buiten en stel de windvaan in. De motor kan weer uit. Rustig zeilen we met 4 kn verder de nacht in. Helaas is het om 05:30 alweer gedaan met de pret, de wind is weer onder dan 5 kn gezakt. Tijd om de motor weer te starten en de yankee en fok weer weg te draaien, Als ik 's-morgens wakker wordt is er een strakblauwe hemel, maar helaas nog steeds geen wind waarmee we kunnen zeilen.

Positie : 32°05.196'S 173°43.333'E
Log : 17.855 nm (106 nm, nog 197 nm te gaan)
Motor : 3.396,4 h
Tijd : 20:00 h UTC (09:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

zaterdag 2 november 2019

New Zealand dag 7

We zijn alweer een week onderweg, wat dat betreft zitten we weer in onze flow. De dagen rijgen zich aaneen en de tijd lijkt wel vloeibaar te worden. Elk gevoel van tijd verdwijnt. Vandaag hadden we een mooie 12-18 kn wind staan uit het zuidoosten, met af en toe vlagen naar boven. De wind krimpt nog steeds langzaam in ons voordeel, onze koers wordt steeds zuidelijker. Omdat er meer naar het westen toe meer wind staat, hebben wij wel last van een vervelende golfslag, waardoor het, aan boord van de Ikinoo, niet echt comfortabel is.
Het waypoint van waar de koers veranderd naar pal zuid voor de laatste 
350 mijlen naar New Zealand
De Ikinoo slaat regelmatig op het water nadat we opnieuw over een steile golf heen zijn gezeild. Als lunch hebben we vandaag gebakken eieren met brood. Voor het avondeten flanst ieder voor zich wat in elkaar, ik neem een noedelsoepje. We naderen nu ons way point op 30°S en 173°E. In de loop van de nacht passeren we dit belangrijke way point. Vanaf daar wijzigt zich de koers naar zuidzuidwest. De wind is nu zo ver gekrompen dat we bijna pal zuid zeilen, dus bijna in een directe lijn naar New Zealand. Als ik uit mijn laatste slaapperiode wakker wordt, staat er een 8-12 kn wind uit het zuidwesten. We maken nu echte mijlen naar het zuiden. Hoe langer dit aanhoudt hoe blijer wij worden. Het way point ligt alweer ruim 22 nm achter ons. De zon schijnt weer, heerlijk zeilweer dus.

Positie : 30°22.392'S 173°10.307'E
Log : 17.759 nm (127 nm, nog 301 nm te gaan)
Motor : 3.396,4 h
Tijd : 20:00 h UTC (09:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

vrijdag 1 november 2019

New Zealand dag 6

Het was vandaag een heerlijke zeildag, volop zon en een mooie 8-14 kn wind. De Ikinoo vaart continu scherp aan de wind, met een gemiddelde van 5 kn, in de goede richting op weg naar ons waypoint op 30°S en 173°E. Vanaf daar wordt de koers direct naar New Zealand, hoewel direct, het wordt dus tactisch opkruisen tegen de zuidelijke wind in. Gedurende de dag krimpt de wind in ons voordeel. Op de kaart zie je een boog ontstaan door de gevaren route. Van de deur van onze slaapkamer is het haakje, waarmee de deur in open stand wordt vastgezet, afgebroken. Dit is waarschijnlijk al op de 4e dag gebeurd. Staat weer op de To Do lijst. Het is rustig weer, dus voor het eerst sinds ons vertrek, kan de afwas worden gedaan en kan er worden gekookt. Sonja maakt een heerlijke tortilla met kaas. We zeilen nog steeds met alle zeilen bij, waarbij alleen het grootzeil op het 1e rif staat. Zo gaan we rustig de nacht in. Gedurende de nacht krimpt de wind, in ons voordeel, steeds verder en neemt ook wat in sterkte toe. Tijdens mijn laatste slaapperiode maakt Sonja mij wakker omdat de wind regelmatig de 20 kn aantikt, tijd dus om het 2e rif erin te zetten. Daarna duik ik mijn bed weer in voor de laatste twee uurtjes. Voor ons wordt dit een speciale reis, het is namelijk voor het eerst dat we alleen maar halve wind en aan de wind zeilen gedurende gehele tocht. Waarschijnlijk zeilen we ruim 800 nm aan de wind. We liggen dus continu op één oor. Hier moeten we wel aan wennen. Het is ook vermoeiender dan anders.

Positie : 28°23.240'S 174°01.130'E
Log : 17.638 nm (121 nm, nog 433 nm te gaan)
Motor : 3.396,4 h
Tijd : 20:00 h UTC (09:00 h LT)

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com