Maleisië naar Maldives Epiloog

Eindelijk is het dan zover, wij gaan vertrekken naar de Maldiven. Het weer ziet er goed uit de komende dagen, niet te veel maar ook niet te weinig wind. De verwachting is dat we het eerste stuk regelmatig op de motor moeten varen, maar dat wisten wij van tevoren. Zodra wij uit de haven weg varen, worden wij uitgeleid door dolfijnen, hoe gaaf is dat. Wij kunnen een paar uur zeilen en dan valt de wind weg. De motor gaat aan. Niet veel later komt de wind weer en kan de motor weer uit, wat een rust, zeker als je de nacht in gaat is het lekker als de motor uit staat. Ik ga niet elke dag beschrijven want dat heeft Hans al gedaan. Wij hebben er 13 dagen over gedaan en dat vind ik zelf best wel vlot onder deze omstandigheden. Daar bedoel ik mee, weinig wind, soms maar 5 knopen en toch houdt Hans de Ikinoo aan het zeilen en niet te vergeten, de windvaan blijft dan ook nog prima sturen. Hans is een ster in het zeilen met weinig wind. Maar we hebben samen ook het geduld om rustig te blijven zitten tijdens het zeilen, ook als wij maar 3knopen per uur gaan. We zijn zuinig met diesel, want zoveel hebben wij niet, maar zeker genoeg met de manier zoals we er nu mee omgaan. Ook hadden wij het genoegen dat wij deze reis zoveel dolfijnen hebben gezien. Deze oversteek is ons prima bevallen. Ik hoop, dat als wij straks naar Djiboiuti gaan, ook zo’n mooie oversteek hebben. Wordt wel een spannend stuk maar we zeilen met twee andere boten op, toch wel zo veilig met elkaar. En het mooiste is dat het met twee Nederlandse boten zijn, de Zwerver van Astrid en Hans en de Incentive van Rik en Sanne, wel zo gezellig. Nu even 2 tot 3 weekjes genieten van de Malediven

Dag 13 naar de Maldives

We hebben vanmorgen de klok opnieuw een uur teruggezet omdat we 75°E zijn gepasseerd. De weercondities zijn hetzelfde als gisteren, lichte wind uit het noordoosten, zon, sluierbewolking en matig zicht. De Ikinoo zeilt nog steeds rustig bij deze condities en gaat dan ook gestaag vooruit met een snelheid van 3 - 4 kn. We hebben de tijd, want we moeten nog maar 100 nm de komende 24 uur. We vissen de gehele dag maar vangen niets, we hebben zelfs geen beet. Zo gaan we rustig de nacht in. Gedurende de nacht zien we een Indiaas oorlogsschip op ons afkomen. Ze nemen geen contact met ons op, maar blijven wel de rest van de nacht bij ons. Pas als het schemerig wordt, wijzigen ze hun koers en nemen afscheid van ons. Later horen we dat ze ervan op de hoogte waren dat wij zouden komen, onze agent in de Maldives had onze gegevens aan hen doorgegeven. Hoe meer we de Maldives naderen des te sterker wordt de stroming uit het zuiden.

Het eilandje waar we gaan inklaren voor de Maldives.

De combinatie van de stroming die bijna dwars binnenkomt en de lichte wind, zorgen ervoor dat de koers door het water sterk verschild van de koers over de grond. Als we zo doorvaren schieten we de Maldives voorbij. We proberen van alles, zelfs gijpen om dit te voorkomen, het lukt echter niet. Dan maar de motor aan en de zeilen weg. Rustig varen we op de motor naar de passage die ons binnen het atol brengt. Het is nog zo’n 5 uur varen met een snelheid van 4 kn. De stroming is nog steeds 2 – 2,5 kn,  maar ons doel is bereikbaar. Bij het naderen van de eilanden, wordt de stroming minder. We varen het Ihavandiffulu atol binnen. We laten ons anker vallen bi het plaatsje Uligan aan de westkant van het eiland Uligamu. We hebben de reis volbracht.

Positie: 07°05.151’N 072°55.003’E
Log: 25.695 nm (100 nm gevaren en aangekomen)
Motor: 632,7 h
Tijd: 08:00 h LT 03:00 h UTC

Voor de statistieken van deze reis:

Gezeilde afstand                : 1.635 nm
Aantal motoruren               : 60 uur, waarvan 5 uur voor stroomdraaien
Reisduur                             : 13 dagen en 3 uur
Gemiddelde snelheid          : 5,19 kn
Aantal gevangen vissen      : 1 grote Wahoo van 1,2 meter
Aantal verspeelde lures       : 4 stuks

Dag 12 naar de Maldives

De wind komt met 12 - 16 kn uit het noordoosten. We hebben echter stroming staan die vanuit het oosten komt, waardoor we verlijeren met zo’n 20° en ook een beetje stroom mee hebben. Ik schat de stroming op ongeveer 1,5 kn. De koers door het water en over de grond verschillen dan ook aanzienlijk.

Tijd om de vlaggetjes te wisselen. 

In de loop van de ochtend neemt de wind verder af naar 8 - 10 kn, waardoor de snelheid er een beetje uit gaat. Wel blijft het de gehele dag zonnig en heiig met een zicht van ongeveer 6 nm. We wisselen de vlaggetjes, de vlag van Maleisië gaat naar beneden en die van de Maldives omhoog. Ook de Q-vlag wordt gehesen. We hebben de gehele dag gevist maar niets gevangen of zelfs maar beet gehad. Voor het diner verwarm ik de nog overgebleven Chili con Frutas op. Sonja maakt voor zichzelf een groot pitabroodje met gesmolten kaas en tomaat klaar. Aan het einde van de middag neemt de wind verder af naar 4 - 7 kn en een paar uur later komt hij zelfs niet meer boven de 5 kn. waarbij zijn ook de golven verder afgenomen, waardoor de Ikinoo niet meer ligt te rollen. Wonderwel blijft onze Windpilot, bij deze windcondities van 4-7 kn, de Ikinoo op koers houden met snelheden tussen de 2,5 - 4,0 kn. We zeilen de gehele nacht rustig door bij deze condities. We slapen beide als ossen. Als ik ’s-morgens wakker word, is het opnieuw een zonnige en heiige dag. Tijdens mijn laatste slaap periode krijgt Sonja weer bezoek van dolfijnen.

Positie: 06°40.657’N 074°38.035’E
Log: 25.607 nm (100 nm gevaren, nog 100 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 11 naar de Maldives

De gehele dag is het een beetje half bewolkt en heiig, het zicht is ongeveer 6 nm. De wind blaast onverminderd uit het noordoosten met een kracht van 15-20 kn. In de loop van de ochtend neemt deze zelfs toe naar 18-25 kn. Hij komt net iets ruimer binnen dan halve wind. We leggen tussen 09:00 en 15:00 uur 47 nm af, het gaat dus best hard. Aan het einde van de middag maakt de combinatie van opbouwende golven en wind het niet comfortabel aan boord. We zetten het 3^e rif erin en varen zo samen met de kotterfok iets rustiger verder. De snelheid blijft tussen de 6-7 kn hangen. Wel zien we dat er in de bovenkant van het grootzeil opnieuw een scheurtje zit, we moeten dus voorzichtig met dit zeil omgaan om erger te voorkomen. Aan het einde van de middag zien we een schip schuin achter ons, die geen AIS heeft ingeschakeld. Gezien de grootte van het schip en de constructie van de opbouw, denken we dat het een walvisvaarder is die hier bezig is met illegaal vissen op deze mooie beesten. We proberen het schip op te roepen, maar ze reageren niet. Als Ik aan het einde van de dag de lijn van mijn hengel binnenhaal, blijkt dat de lure verdwenen is. Ik heb niet gezien dat we beet hebben gehad. Dit is de zoveelste lure deze reis. Het wordt nog een kostbare aangelegenheid dat vissen. Aan het begin van de avond neemt de wind iets af. Met een behouden zeilstand gaan we de nacht in. Gedurende nacht neemt de wind verder af naar 10-15 kn. Als ik ’s-morgens wakker wordt, is het zonnige dag. We verruilen de kotterfok voor de yankee om wat meer snelheid te creëren.

Positie: 06°20.509’N 076°10.734’E
Log: 25.518 nm (149 nm gevaren, nog 200 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 10 naar de Maldives

We varen met een grote boog om Sri Lanka en de daar aanwezige Shipping Lane heen. Het zijn wel 6 nm extra, maar dat maakt het leven een stuk simpeler en we houden zeewind in plaats van in de luwte van Sri Lanka te komen. We merken echter dat er aan de buitenzijde van de Shipping Lane ook nog steeds veel scheepvaartverkeer is, blijkbaar omdat schepen uit alle richtingen hier samenkomen. We zijn dus de gehele dag bezig om de koersen van schepen te controleren en eventueel onze koers iets te verleggen.

Sonja zit voor op de boeg terwijl de dolfijnen onder haar op
de golven spelen.

Tot twee keer toe worden we opgeroepen met het verzoek om een koerswijziging door te voeren. Langzaam maar zeker neemt de bewolking toe en de wind af. Ik maak ondertussen een warme maaltijd van Chili con Frutas voor mijzelf en voor Sonja warm ik een blikje tomatensoep op. Ik heb nog genoeg Chili over voor nog een dag. Iets na vieren is het over met de pret, er is onvoldoende wind, dus starten we de motor. Het begint met regenen en onweren, dat blijft zo de gehele nacht doorgaan. Ook nu moeten we constant goed op het scheepsvaartverkeer letten. Als ik een dutje doe, krijgt Sonja nog bezoek van een groep dolfijnen, altijd leuk. Vroeg in de ochtend komt de wind terug en kunnen we weer zeilen en kan de motor weer worden uitgeschakeld. Als ik uit mijn 2^e slaap kom, is het een grijze dag met een mooie 15-20 kn wind. De Ikinoo heeft er wel zin in. Omdat we stroming mee hebben, rond Sri Lanka, van ongeveer 1,5 kn/uur, doen we binnen 24 uur een 30 nm meer dan dat het log aangeeft.

Positie: 05°57.028’N 078°38.291’E
Log: 25.396 nm (147 nm gevaren, nog 348 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 9 naar de Maldives

De gehele dag blijft het zonnig weer met een hoge sluierbewolking en wat kleine laaghangende wolken. De wind blijft uit het noordoosten komen en varieert gedurende de dag. Urenlang hebben we 10-15 kn wind staan, om dit vervolgens weer af te lossen met een periode met 18-24 kn wind. De Ikinoo blijft onverminderd sneller zeilen dan 5 kn, heerlijk zeilweer dus. ’s-Middags maak ik een warme maaltijd klaar bestaande uit gebakken krielaardappeltjes, doppertjes en cocktailworstjes met gesnipperde uit, mayonaise en curry saus. Smullen dus. Omdat we dichter bij Sri Lanka komen neemt het aantal vissersbootjes wat we zien toe. Ook de zeeschepen nemen in aantal toe. Zo gaan we rustig de nacht in. Als ik om elf uur ‘s-avonds de radar aan doe, voor een controle op squalls, zie ik rond om ons heen schepen, echter op de plotter zie ik geen AIS-signalen van de schepen. Dit was mij nog niet eerder opgevallen. Ik duik in het boekje van de AIS-transponder en het eerste wat ik lees is ”controleer de bekabeling van de antenne”. Het schiet mij ineens te binnen, voor mijn vertrek naar Nederland, heb ik de antennekabel in het kastje onder de mast losgenomen in verband met het vele onweer in deze regio. Zodra ik de kabel heb aangesloten verschijnen alle AIS-signalen weer op de plotter. We voeren dus al ruim 2 weken zonder VHF of AIS!! Beetje dom vind ik van mijzelf. De gehele nacht ben ik in de weer om veilig de Shipping Lane bij Sri Lanka te passeren, het is hier haast net zo druk als in de Malakka Street. Om halfzeven is de drukte achter de rug en neemt Sonja het van mij over. Tijd om een paar uurtjes te gaan slapen. Als het licht wordt, zien we dat het weer onveranderd is, hoge sluierbewolking en een zon die daar doorheen probeert te prikken.

Positie: 05°39.733’N 081°04.181’E
Log: 25.279 nm (139 nm gevaren, nog 501 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 8 naar de Maldives

Het blijft de gehele dag een prachtige dag. Veel zon met hoge sluierbewolking en af en toe wat laaghangende bewolking. We hebben een mooie wind die wel gedurende de dag en de nacht varieert. We hebben 10-16 kn wind staan, die soms iets toeneemt en dan weer afneemt. Gedurende de nacht neemt de wind af tot 7-11 kn, waardoor de snelheid van de Ikinoo wat terugloopt. 

Deze foto is net iets te laat genomen, maar de dolfijn is nog
steeds zichtbaar.

Als het licht wordt neemt de wind opnieuw weer toe tot 11-17 kn. Voor het diner heeft Sonja een wrap gemaakt met tonijnslade, kool, tomaat en een beetje currysaus, heerlijk fris. We hebben vandaag ook gevist en beet gehad. Het was een grote en sterke vis die na een strijd van 15 minuten alsnog los wist te komen. Nadat ik de lure had binnengehaald kwam ik tot de ontdekking dat van de drie dreghaken er in totaal vier haakjes waren afgebroken. Aan het einde van de dag kwam er ook nog een school dolfijnen langs om met de Ikinoo te spelen. Zo voeren we rustig de nacht in, waarbij we voor het eerst weer vissersbootjes tegenkwamen. Als ik ’s-morgens wakker wordt is het opnieuw een zonnige dag.

Positie: 06°318324’N 083°18.018’E
Log: 25.145 nm (127 nm gevaren, nog 635 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 7 naar de Maldives

De gehele dag hebben we een grijze lucht gehad. Er is een middelhoge bewolking, maar geen squall vorming. Je voelt dat de zon zijn best doet, maar hij prikt niet door de bewolking heen. In de loop van de ochtend neemt de wind verder toe naar 18-25 kn, prachtig zeilweer. Met het grootzeil op het 2^e rif en de kotterfok, gaat de Ikinoo als een speer. Als de wind wat afneemt, verruilen we de kotterfok voor de yankee. Zo spelen we, afhankelijk van de windkracht, met de zeilvoering. Aan het einde van de dag zetten we het 3^e rif er weer in met de kotterfok op de spi-boom. Zo gaan we behouden de nacht in. We hebben vandaag de gehele dag gevist maar helaas niets gevangen, morgen opnieuw proberen. Voor het diner hadden we opnieuw nasi, er was meer dan voldoende voor ons tweeën. Zo gaan we rustig de nacht in, waarin niet veel bijzonders gebeurt, behalve dan dat we de windvaan af en toe moeten bijstellen om de goede koers te behouden. Wel haal ik ’s-nachts de spi-boom van de kotterfok weg omdat de wind dermate krimpt dat ik verder moet oploeven. Als ik ’s-morgens wakker word, is het een zonnige dag. We verruilen de kotterfok voor de yankee voor wat meer snelheid.

Positie: 06°36.250’N 085°25.230’E
Log: 25.031 nm (136 nm gevaren, nog 767 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 6 naar de Maldives

We hebben de klok aan boord vandaag één uur teruggezet omdat we de 90° grens zijn gepasseerd. Het is opnieuw een grijze dag met haast geen zon en veel buien om ons heen. Er staat nog steeds een mooie 12-18 kn wind die ruim invalt, dus mooi zeilweer. Omdat er zo weinig zon is, doen de zonnepanelen niet veel. Ook de windgenerator levert met deze ruime windse koersen niet veel op. Rond 14:00 uur is de accuspanning gedaald tot 12,5 Volt, tijd om de motor te starten om stroom te draaien. Na twee uur zetten we deze weer uit. Het weer is ondertussen aardig veranderd. Rond om ons heen zien we meer buien ontstaan. Voor de zekerheid zetten we het 3^e rif in het grootzeil. Niet veel later valt de wind volledig weg, draait 180° en komt met 5-7 kn tegenwind weer terug. We starten de motor en zetten de zeilen strak in het midden. De regen komt met bakken uit de hemel en regelmatig zien we onweersflitsen. De lucht boven ons is donker en zo ver de radar rijkt, zien we dat deze bui een groot gebiedt bestrijkt. Rustig varen we op de motor en zeilen verder. We verleggen de koers enigszins zodat de zeilen de motor ondersteunen. Na verloop van tijd kunnen we onze oude koers hervatten, maar de wind blijft van voren komen met continu regen. Zo gaan we de nacht in, waarbij het bijna de gehele nacht regent en de wind blijft hangen op 3-7 kn schuin tegen. Als ik ’s-morgens wakker wordt zijn de buien weggetrokken en doet de zon zijn best om door te breken. De wind is terug en komt ook uit de goede hoek, dus opnieuw uit het noordoosten. Niet veel later staan de zeilen weer goed en gaat de motor uit. De windvaan stuurt ons weer in de goede richting. We hebben vandaag opnieuw gevist. Bij de eerste keer beet, was direct onze lure verdwenen, de vis had de stalen draad direct doormidden gebeten.

Positie: 06°54.619’N 087°41.697’E
Log: 24.911 nm (124 nm gevaren, nog 903 nm te gaan)
Motor: 613,2 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 5 naar de Maldives

Het weer is anders dan dat we verwacht hadden, we hebben een grijze lucht waar af en toe de zon doorheen prikt en een variabele wind tussen de 15-20 kn uit het noordoosten met uitschieters naar boven en beneden.

De Ikinoo vaart onder deze condities prachtig op de Windpilot.

We varen overdag op het 2^e rif met de kotterfok om de yankee te sparen. ’s-Nachts zetten we het 3^e rif erin en hebben de radar bij om squalls te zien aankomen. De gehele dag en nacht blijft het weer onveranderlijk. We zijn aan het vissen en vangen onze eerste Wahoo, een mooie vis van ongeveer 1,2 meter lang. Veel te groot voor ons tweeën en omdat we geen vriezer hebben, geven we hem dus zijn vrijheid terug. Sonja maakt voor het eerst deze reis een warme maaltijd klaar, nasi staat er op het menu. Ze kookt direct voldoende voor twee dagen. De nasi is heerlijk. De nacht verloopt verder rustig. Als ik de volgende dag wakker wordt, is het opnieuw een grijze dag. We hebben de motor één uur gebruikt om stroom te draaien voor de accu’s.

Positie: 07°12.055’N 089°44.849’E
Log: 24.787 nm (135 nm gevaren, nog 1.025 nm te gaan)
Motor: 594,3 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 4 naar de Maldives

De wind is vandaag toegenomen naar 15 – 20 kn met uitschieters naar boven bij het overtrekken van squalls met veel regen. Het is de gehele dag een komen en gaan van squalls met veel regen. We varen sinds het einde van de ochtend op het 3^e rif en de kotterfok. We willen de yankee zo veel mogelijk sparen totdat we deze kunnen repareren. Tijdens één van de buien besluit Sonja heer kleren uit te trekken en in de regen te gaan zitten, een goed idee vind ik. Dus niet veel later zitten we met z’n tweeën in de regen en nemen we een “regendouche”, heerlijk verfrissend bij buitentemperaturen van 30°C. Door de zeilvoering hebben we minder last van de overtrekkende squalls en toch varen we een gemiddelde van boven de 5 kn. We hebben vandaag een vitamine dag gehouden, wat inhoudt dat Sonja voor de lunch fruit en groente schaaltjes heeft klaarmaakt met sinaasappel, appel, komkommer en tomaatjes, wel heel erg gezond. Voor het avondeten maak ik een noedelsoepje klaar die ik aanvul met gedroogde uitjes en een beetje zoete ketjap, niet verkeerd. Zo gaan we opnieuw een rustige nacht in, met de radar aan om overtrekkende squalls vroegtijdig te zien aankomen. We zien er niet één. Als ik ’s-morgens wakker wordt is het opnieuw een grijze dag. We hebben vandaag ook nog gevist en één keer beet gehad, gelijk was mijn kunstaas grotendeels verdwenen en bleef alleen de kop en de haak nog over,

Positie: 07°19.230’N 092°01.478’E
Log: 24.651 nm (134 nm gevaren, nog 1.162 nm te gaan)
Motor: 593,0 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 3 naar de Maldives

Als ik om negen uur wakker word, is het een grijze dag, dat zal de gehele dag zo blijven. Wel staat er wat meer wind dan gisteren. We zeilen met 10-15 kn wind op een ruime windse koers. De snelheden schommelen tussen de 4,0 - 5,5 kn. We zijn nog steeds aan het bijkomen van de afgelopen nacht.

De schoothoek is beschadigd, ook een groot deel van de UV
bescherming is kapot.

Alle spullen worden te drogen gehangen. Door de adrenaline van afgelopen nacht, heb ik regelmatig een droge mond en weinig eetlust. We ontbijten samen maar eten daarna alleen nog wat kleine hapjes. We nuttigen geen volledige maaltijd meer. Gedurende de dag gaan we gestaag verder. Als de nacht invalt, starten we de radar op, zodat we squalls aan kunnen zien komen. We willen niet nog eens overvallen worden door zo’n grote squall. De nacht verloopt echter rustig en we komen beide goed aan onze slaap toe. Als ik ’s-morgens wakker word, is het een grijze dag. Gedurende de dag heb ik het onderwand aan beide zijden een volledig draai strakker gezet. Afgelopen nacht vond ik ze wat aan de losse kant staan. De tuiger in Langkawi heeft de mast opnieuw gesteld, nadat wij constateerde dat de mast krom stond naar één kant.

Positie: 07°25.462’N 094°14.103’E
Log: 24.521 nm (124 nm gevaren, nog 1.296 nm te gaan)
Motor: 593,0 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 2 naar de Maldives

Het is opnieuw een mooie dag en er staat een mooi windje om op te zeilen. We gaan niet hard maar wel vooruit, gemiddeld varen we tussen de 4-5 kn. Voor het eerst heb ik weer een verhaaltje geschreven voor het Blog. Ik moet echter, vanwege de propagatie, wachten tot de avond voordat ik het kan versturen. We nemen opnieuw een late lunch met een Russische salade.

Midden op zee treffen we deze vissersboot met 12 man aan
boord, bedelend voor wat drinken en roken

Terwijl Sonja bezig is met de voorbereiding, komt er een vissersbootje onze kant op. Ze zwaaien met zwemvesten en roepen ons om de aandacht te krijgen. Sonja maakt een plastic tasje klaar met blikjes cola, een pak koek en een pakje sigaretten. Zodra ze langszij varen, gooi ik het zakje over. De mannen zijn dolenthousiast en heel dankbaar. We worden uitgebreid bedankt en weg zijn ze weer. Langzaam neemt de wind verder af en een na vijven moeten we de motor weer starten. Al motor zeilend varen we verder. Vlak voordat mijn slaapperiode start, kan de motor weer uit. Als ik in diepe slaap ben roept Sonja mij, er vliegt van alles door de kajuit en de boot gaat heel schuin. We zijn overvallen door een squall en krijgen 35 kn wind om onze oren. We starten de motor en brengen de Ikinoo weer op koers en starten het gevecht om de yankee binnen te halen. Het kost ons veel tijd en kracht maar uiteindelijk is hij opgerold. We zetten het tweede rif in het grootzeil en varen verder. Niet veel later is ook de windvaan weer operationeel. Zo zeilen we met alleen het grootzeil verder de nacht in. We maken de balans op, alles is doornat en ons ego heeft een deuk opgelopen. De volgende ochtend is het opnieuw mooi weer. Wel zien we dat de yankee scheuren vertoond in de UV-beschermlaag. Weer een leermoment, we moeten de radar periodiek gebruiken om te zien of dat er zich squalls ontwikkelen rond om ons heen.

Positie: 07°05.364’N 096°17.143’E
Log: 24.405 nm (102 nm gevaren, nog 1.420 nm te gaan)
Motor: 593,0 h (6,7 uur motor gebruik)
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 1 naar de Maldives

We zijn weer onderweg. Vanmorgen om 08:15 h LT waren de trossen los en voeren we op de motor de haven uit. Nog geen half uur later zien we onze eerste groep dolfijnen die bezig is met jagen op vis. Na ruim anderhalf uur neemt de wind toe, we zetten de zeilen en niet veel later is de motor uit en varen we op de windvaan bij een mooie 8-12 kn wind. Bij het hijsen van het grootzeil is Sonja haar nieuwe petje helaas al kwijtgeraakt, ze keek omhoog en haar petje woei van haar hoofd. Ze heeft er dus anderhalf uur plezier van gehad. Onder het zeilen nuttigen we een late lunch van een Russische salade met tomaatjes, komkommer en toast, heerlijk fris bij deze temperaturen van 30°C. Het is zo rustig zeilen dat we met z'n tweeën op het dek zitten en hier happy hour vieren met een frisdrankje en chips. Helaas is het kort voor vijven over met de wind en starten we opnieuw de motor. We laten alleen het grootzeil strak in het midden staan. Zo varen we rustig de nacht in en starten onze wachtrondes. Sonja heeft, voordat we vertrokken, een groot aantal films gedownload. We komen de nacht dus door met lezen en een film kijken. Vroeg in de ochtend is de wind terug en niet veel later hebben we de motor uitgeschakeld, er is weer rust aan boord. Tijdens mijn laatste slaapronde neemt de wind toe naar 12-18 kn. We halen de yankee weg en zetten deze te loevert op de spinakerboom. In deze stand neemt de snelheid direct toe naar 6-7 kn. We worden al een aantal uren begeleid door een grote groep dolfijnen, het verveelt nooit. Ik duik opnieuw mijn bed weer in voor een nog een uurtje slaap.

Positie: 06°40.366'N 097°55.704'E
Log: 24.301 nm (118 nm gevaren, nog 1.522 nm te gaan)
Motor: 586,3 h (13,5 uur motor gebruik)
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Maleisië

Op weg naar zee komen we dit eiland met vuurtoren tegen.

Na een nachtje lekker te hebben geslapen, gaan wij eerst even de haven verkennen. Eigenlijk doen wij dat overal waar we aankomen. Je bent er wel even zoet mee, waar kunnen we boodschappen doen, waar moeten we de was heen brengen, waar kunnen we geld pinnen, een telefoonkaartje regelen enz. En niet vergeten, waar zijn de restaurantjes, vooral dat laatste is voor Hans heel erg belangrijk. Het is een mooie haven, wel veel beton, hoge flatgebouwen, maar toch wel gezellig. Plus punt hier is, ze hebben een boodschappen service, heel fijn, we worden gebracht en na een paar uur winkelen pikken ze ons weer op, ik was er heel blij mee. In de haven zagen wij grote varanen zwemmen, ik wist niet dat ze hier ook waren, hebben we ze toch nog gezien.

In de haven leven twee varanen, ze zijn absoluut niet bang
voor mensen.

Soms lagen ze op een steiger heerlijk in het zonnetje te slapen, lekker met rust laten, doen ze ons ook niets. Na een paar dagen vertrekken wij weer, we zijn al iets langer gebleven omdat het weer tegenzat, maar nu vertrekken wij toch echt. Het regent pijpenstelen als wij losgooien, maar gelukkig is dat van korte duur.  De zon komt door en het wordt een mooie dag, wel varen we op de motor, maar hier is gewoon geen wind. Dat wendt ook weer. Na een rustige nacht schijnt ‘s-morgens het zonnetje weer uitbundig. We varen langs de scheepvaartroute, is prima te doen, we hebben daardoor geen last van vissersboten. Het is wel erg druk hier in de Malacca street. In de middag is het mooie weer verdwenen en heeft plaats gemaakt voor een grijze lucht. Ook de wind is toegenomen, maar helaas wel op kop, opkruisen is geen optie vanwege de golven en de stroming die tegenstaat. Maar dan gebeurt het, Hans geeft een beetje meer gas om snelheid te houden en op dat moment stopt de motor ermee. Nee he, wat nu weer.

Onderweg komen we veel vissersboten tegen zoals hierboven.

Hans verzendt als eerste een berichtje via de marifoon, security(3x), all ships, wij hebben motorpech, dus of iedereen dat in de gaten wil houden. Hans krijgt de motor weer aan de praat, gelukkig maar. Maar nog geen tien minuten later gebeurt het opnieuw. Nu word ik echt nerveus, de wind en de stroming zorgen ervoor dat we in de scheepsvaartroute terechtkomen, weer verzenden we een security bericht, niet veel later zien we de kustwacht naderen die bij ons in de buurt blijft, wat wij wel zo veilig vinden met al die grote zeeschepen om ons heen, want reken maar, je voelt je heellll erg klein. Maar ook nu weer krijgt Hans de motor weer aan de praat, hij zegt alleen dat we niet meer op 2.500 toeren kunnendraaien, want dan zuigt hij ergens te veel lucht aan. Oké, daar houden wij ons aan, dan maar 2.200 toeren maar hij zegt er wel bij dat de motor ieder moment weer kan afslaan. Ik word er een beetje moedeloos van. Het is al enige uren noodweer, regen en onweer overal om ons heen. Niet echt leuk, maar de motor blijf het gelukkig doen. Hans zegt, dat zodra wij in de haven liggen, hij de filters gaat nakijken, er klopt iets niet, het is niet de motor die problemen geeft maar de diesel toevoer, ergens wordt er lucht aangezogen. Laten wij eerst maar eens veilig in de haven zien te komen, dan zien we daar wel verder.

Gezellig met mijn meiden en kleindochter aan de gourmet
op Sinterklaasavond.

Dan opeens horen wij een berichtjes via de marifoon dat er een kaping aan de gang is, hier word ik niet vrolijk van. Als je zo’n bericht via de marifoon ontvangt betekent dit dat het vlak bij ons plaatsvindt. Hans probeert mij gerust te stellen met het gegeven dat ze ons echt niet overvallen, ze willen die grote schepen hebben, daar valt geld te halen. Nou ik weet niet of mij dat nou zo geruststelt. Buiten is het nog steeds noodweer, wij zien niets buiten, dus rustig binnen blijven en de rit maar uitzitten. Vissersboten moeten ons nou maar in de gaten houden, door al die regen zien wij toch niets. Ik vind zeilen of liever gezegd motoren hier niet leuk. Honderden vissersboten om je heen, daar wordt een mens niet vrolijk van.  Maar gelukkig, wij zijn er bijna. Wel ben ik een klein beetje nerveus voor als wij aan gaan aanleggen, dus lieve Heer, laat de motor aub niet laten afslaan. God zij dank slaat hij niet af en leggen wij keurig aan. Een pak van mijn hart, we liggen, biertje schatje, graag lieverd. Zo voorlopig even niet zeilen, maar de boot op de kant zetten en dan heerlijk naar Nederland.  Eindelijk mijn kinderen weer eens zien, het is te lang geleden.

Het is winter in Nederland en er wordt volop geschaatst op
de bevroren sloten.

Ik vlieg een weekje eerder dan Hans, zo heb ik even de tijd met de meiden alleen, dat is ook wel eens lekker. Hans blijft nog een weekje om de boot klaar te maken voor als wij terugkomen, zodat we dan gelijk aan de slag kunnen gaan. De tijd in Nederland was geweldig, met al de kinderen, kleinkinderen, mijn zus en broer en natuurlijk al onze lieve vrienden. Weer heerlijk die gerechten gegeten die wij in het buienland niet kunnen krijgen, maar ik moet wel oppassen dat ik niet dichtgroei, ha, ha. Ook weer alle checks gedaan, bezoek aan de tandarts, aan de trombosedienst en aan de orthopedie, voor een nieuwe beugel. Zo dat hebben wij ook weer gehad. En dan zijn die gezellige weken weer voorbij en gaan wij gezamenlijk weer terug naar de Ikinoo, die gewoon op ons staat te wachten op zijn steunen.  Moet ik toch even zeggen over Pangkor Marina, wat een service hier. De boot staat wel met 14 ondersteuningen op zijn plek, waarbij elke steun met pennen in de grond is verankerd, de Ikinoo staat zo vast als een huis. Zo heb ik het nog nergens gezien, klasse.

Op kerstavond heeft de Marina een barbecue georganiseerd met
gratis vlees, bier en frisdrank, heel gezellig

Er worden hier ook regelmatig barbecues geven, met gratis bier, frisdrank en vlees, dat wordt door de Marina betaald. Daarnaast neemt iedereen een gerechtje mee om te delen met de andere zeilers, leuk toch. Altijd weer gezellig om andere zeilers te ontmoeten. Maar nu moet er toch echt gewerkt worden. Het wachten is echter op de antifouling en dat duurt wel even, want niets gaat hier echt vlot. Wij hebben een nieuw tentje besteld ter afsluiting van het dog house, want de oude was helemaal versleten. De zon maakt alles kapot. En geloof mij, alles gaat ook kapot in de tropen. Koop een boot en je moet hard werken om hem in tiptop conditie te houden. Maar onze Ikinoo is het waard.

Dat ziet er toch goed uit?

Eindelijk is de antifouling er en kan Hans aan de slag. Ik heb met hem te doen want het is zo heet hier, niet uit te houden. Ik zeg tegen Hans dat hij vroeg moet beginnen, aan het begin van de middag een dutje moet gaan doen en dan weer verder. Dit werkt veel beter, het is nog niet alles, maar het werk moet af. Hans gaat maar eens bellen waar dat tentje blijft en de buitenboord motor die wij voor een grote servicebeurt hebben meegegeven. Het is al weken geleden, maar bel er zelf maar achteraan want zei doen het niet. Alles gaat langzaam hier. Wij zouden hier eigenlijk de Ikinoo een refit geven, maar alles duurt zo lang hier dat wij dat maar in Turkije laten doen, daar zijn ook goede werven en vakmensen. Dus de Ikinoo moet het hier even mee doen.

De Ikinoo ligt gelukkig weer in  het water, voorzien van een
nieuwe antifouling en tip top gepoetst.

Na al het harde werken staat hij er weer prachtig bij, we zijn best wel trots op de Ikinoo. Er kwam een man langs die zei dat wij de mooiste boot van de gehele werf hebben, nou ik kan je wel zeggen dan groei je van trots hoor. Maar is groots deel aan Hans te danken, hij houdt alles netjes bij, zoveel hij kan en wat hij niet kan, laten wij doen. Het polyester van de opbouw moet nodig gedaan worden, want door de zon vertoond de oppervlakte vele kleine haarscheurtjes. Ook de spiegel moet opnieuw gespoten worden. Dat zijn beide dingen die je aan vaklui over moet laten. En dan is het zover, de Ikinoo gaat weer te water, hoera, niet meer trap en af, zo vermoeiend. Ik vind het altijd weer spannend, ik ga ook echt niet mee als hij te water wordt gelaten, dat laat ik aan een van de jongens van de werf over. Ja, zeg het maar, wat een schijter ben ik he, maar ik vind het doodeng.

Het nieuwe grof dieselfilter in aanbouw.

Maar alles gaat goed, de Ikinoo ligt weer aan de steiger. Heerlijk de wind waait lekker door de boot heen, dat hebben wij echt gemist. Heerlijk weer om de bewegingen van de boot te voelen, voelt weer heel vertrouwd. Nu nog de laatste klusjes doen. Wij hebben twee nieuwen grof dieselfilters gekocht en die gaat Hans plaatsen. Deze filters moeten de beste zijn, dus laten we hopen dat hiermee de problemen met lucht in de dieselleidingen verholpen is. Helaas passen er geen twee filters, zoals bij de oude set. We plaatsen er dus maar één en verkopen de andere wel aan een medezeiler. Als we de diesel- en watertank hebben gevuld en alles weer is opgeborgen, varen we naar Langkawi, de laatste stopplaats in Maleisië. We hebben een geweldige tijd gehad in Pangkor, veel mensen leren kennen en een Marina staf die ervoor zorgt dat alles naar wens verloopt en die alles voor je regelt. Hier gaan we nog even de haven in voor de laatste inkopen, het is hier belastingvrij, dus kunnen we heel goedkoop wijn en whisky inslaan. Ook de ankerketting moet nog opnieuw worden gemerkt, zodat ik kan zien hoeveel meter ik eruit heb gegooid. Als Hans de ketting op de steiger heeft liggen, zie ik pas hoe roestig deze is. Ik vraag aan hem, kunnen we hier geen nieuwe kopen.

Onze buit na een middagje taxfree inkopen doen.

Hans gaat op pad en al na een half uur is hij alweer terug. Ze hebben hier de juiste ketting op voorraad liggen. Snel kijkt hij nog even na of dat het wel de juiste ketting is, dat blijkt gelukkig het geval. Tegen het einde van de dag hebben we dus een 60 meter lange nieuwe en gemerkte 10 mm ketting in de ankerbak liggen. Daar word ik wel blij van. En nu gaan we alles klaarmaken voor de zeiltocht naar de Malediven, komt ook weer veel rompslomp bij kijken, hier word ik wel eens moe van, maar ja dat hoort erbij.  En dan eindelijk de laatste loodjes, nog ongeveer 6.500 mijl zeilen en dan zijn wij op de Middellandse Zee.  Ja, en dan op naar Turkije, waar de Ikinoo haar refit krijgt. Vanaf daar zeilen we, met heel veel tussenstops, doorzeilen naar Spanje, waar wij de Ikinoo te koop gaan zetten. Nu hoor ik jullie denken, waarom gaan ze de Ikinoo verkopen? Wel, ik ben er in Nederland achter gekomen dat mijn gezondheid achteruit is gegaan. Ik moet veel meer bewegen en dat gaat niet echt op de zeilboot. Dus hebben wij besloten om iets eerder te stoppen dan gepland was. Maar mijn gezondheid is nummer een.

Een impressie van de Pangkor Marina , eigenlijk te gezellig om weg te gaan. Deze jachthaven
heeft dan ook niet voor niets de bijnaam "Hotel Californië". Veel mensen liggen hier al jaren.

Wij gaan in Spanje wat huren en met de tijd wat kopen. Dus ook weer leuke plannen. Voor de liefhebbers, de Ikinoo is bouwnummer 3 en ook de laatste Breehorn 44 met een 8 mm aluminium romp en polyester dek met teak. Een sterkere boot kun je haast niet kopen. Natuurlijk gaan wij de Ikinoo missen, maar het is niet anders. Ik heb tegen Hans gezegd dat altijd nog als opstapper ergens mee kan gaan, of een boot weg brengen voor mensen die het zelf niet willen. Dan kan ik altijd ook nog wel eens mee. Ach het leven komt zoals het komt en wij maken daar ook weer wat moois van. Nu ga ik alvast mijn Spaans oefenen, is altijd handig. Ik ga het hierbij laten. De volgende keer schrijven wij vanaf de Malediven, kinkt goed he?