Dag 6 naar de Maldives

We hebben de klok aan boord vandaag één uur teruggezet omdat we de 90° grens zijn gepasseerd. Het is opnieuw een grijze dag met haast geen zon en veel buien om ons heen. Er staat nog steeds een mooie 12-18 kn wind die ruim invalt, dus mooi zeilweer. Omdat er zo weinig zon is, doen de zonnepanelen niet veel. Ook de windgenerator levert met deze ruime windse koersen niet veel op. Rond 14:00 uur is de accuspanning gedaald tot 12,5 Volt, tijd om de motor te starten om stroom te draaien. Na twee uur zetten we deze weer uit. Het weer is ondertussen aardig veranderd. Rond om ons heen zien we meer buien ontstaan. Voor de zekerheid zetten we het 3^e rif in het grootzeil. Niet veel later valt de wind volledig weg, draait 180° en komt met 5-7 kn tegenwind weer terug. We starten de motor en zetten de zeilen strak in het midden. De regen komt met bakken uit de hemel en regelmatig zien we onweersflitsen. De lucht boven ons is donker en zo ver de radar rijkt, zien we dat deze bui een groot gebiedt bestrijkt. Rustig varen we op de motor en zeilen verder. We verleggen de koers enigszins zodat de zeilen de motor ondersteunen. Na verloop van tijd kunnen we onze oude koers hervatten, maar de wind blijft van voren komen met continu regen. Zo gaan we de nacht in, waarbij het bijna de gehele nacht regent en de wind blijft hangen op 3-7 kn schuin tegen. Als ik ’s-morgens wakker wordt zijn de buien weggetrokken en doet de zon zijn best om door te breken. De wind is terug en komt ook uit de goede hoek, dus opnieuw uit het noordoosten. Niet veel later staan de zeilen weer goed en gaat de motor uit. De windvaan stuurt ons weer in de goede richting. We hebben vandaag opnieuw gevist. Bij de eerste keer beet, was direct onze lure verdwenen, de vis had de stalen draad direct doormidden gebeten.

Positie: 06°54.619’N 087°41.697’E
Log: 24.911 nm (124 nm gevaren, nog 903 nm te gaan)
Motor: 613,2 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 5 naar de Maldives

Het weer is anders dan dat we verwacht hadden, we hebben een grijze lucht waar af en toe de zon doorheen prikt en een variabele wind tussen de 15-20 kn uit het noordoosten met uitschieters naar boven en beneden.

De Ikinoo vaart onder deze condities prachtig op de Windpilot.

We varen overdag op het 2^e rif met de kotterfok om de yankee te sparen. ’s-Nachts zetten we het 3^e rif erin en hebben de radar bij om squalls te zien aankomen. De gehele dag en nacht blijft het weer onveranderlijk. We zijn aan het vissen en vangen onze eerste Wahoo, een mooie vis van ongeveer 1,2 meter lang. Veel te groot voor ons tweeën en omdat we geen vriezer hebben, geven we hem dus zijn vrijheid terug. Sonja maakt voor het eerst deze reis een warme maaltijd klaar, nasi staat er op het menu. Ze kookt direct voldoende voor twee dagen. De nasi is heerlijk. De nacht verloopt verder rustig. Als ik de volgende dag wakker wordt, is het opnieuw een grijze dag. We hebben de motor één uur gebruikt om stroom te draaien voor de accu’s.

Positie: 07°12.055’N 089°44.849’E
Log: 24.787 nm (135 nm gevaren, nog 1.025 nm te gaan)
Motor: 594,3 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 4 naar de Maldives

De wind is vandaag toegenomen naar 15 – 20 kn met uitschieters naar boven bij het overtrekken van squalls met veel regen. Het is de gehele dag een komen en gaan van squalls met veel regen. We varen sinds het einde van de ochtend op het 3^e rif en de kotterfok. We willen de yankee zo veel mogelijk sparen totdat we deze kunnen repareren. Tijdens één van de buien besluit Sonja heer kleren uit te trekken en in de regen te gaan zitten, een goed idee vind ik. Dus niet veel later zitten we met z’n tweeën in de regen en nemen we een “regendouche”, heerlijk verfrissend bij buitentemperaturen van 30°C. Door de zeilvoering hebben we minder last van de overtrekkende squalls en toch varen we een gemiddelde van boven de 5 kn. We hebben vandaag een vitamine dag gehouden, wat inhoudt dat Sonja voor de lunch fruit en groente schaaltjes heeft klaarmaakt met sinaasappel, appel, komkommer en tomaatjes, wel heel erg gezond. Voor het avondeten maak ik een noedelsoepje klaar die ik aanvul met gedroogde uitjes en een beetje zoete ketjap, niet verkeerd. Zo gaan we opnieuw een rustige nacht in, met de radar aan om overtrekkende squalls vroegtijdig te zien aankomen. We zien er niet één. Als ik ’s-morgens wakker wordt is het opnieuw een grijze dag. We hebben vandaag ook nog gevist en één keer beet gehad, gelijk was mijn kunstaas grotendeels verdwenen en bleef alleen de kop en de haak nog over,

Positie: 07°19.230’N 092°01.478’E
Log: 24.651 nm (134 nm gevaren, nog 1.162 nm te gaan)
Motor: 593,0 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 3 naar de Maldives

Als ik om negen uur wakker word, is het een grijze dag, dat zal de gehele dag zo blijven. Wel staat er wat meer wind dan gisteren. We zeilen met 10-15 kn wind op een ruime windse koers. De snelheden schommelen tussen de 4,0 - 5,5 kn. We zijn nog steeds aan het bijkomen van de afgelopen nacht.

De schoothoek is beschadigd, ook een groot deel van de UV
bescherming is kapot.

Alle spullen worden te drogen gehangen. Door de adrenaline van afgelopen nacht, heb ik regelmatig een droge mond en weinig eetlust. We ontbijten samen maar eten daarna alleen nog wat kleine hapjes. We nuttigen geen volledige maaltijd meer. Gedurende de dag gaan we gestaag verder. Als de nacht invalt, starten we de radar op, zodat we squalls aan kunnen zien komen. We willen niet nog eens overvallen worden door zo’n grote squall. De nacht verloopt echter rustig en we komen beide goed aan onze slaap toe. Als ik ’s-morgens wakker word, is het een grijze dag. Gedurende de dag heb ik het onderwand aan beide zijden een volledig draai strakker gezet. Afgelopen nacht vond ik ze wat aan de losse kant staan. De tuiger in Langkawi heeft de mast opnieuw gesteld, nadat wij constateerde dat de mast krom stond naar één kant.

Positie: 07°25.462’N 094°14.103’E
Log: 24.521 nm (124 nm gevaren, nog 1.296 nm te gaan)
Motor: 593,0 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 2 naar de Maldives

Het is opnieuw een mooie dag en er staat een mooi windje om op te zeilen. We gaan niet hard maar wel vooruit, gemiddeld varen we tussen de 4-5 kn. Voor het eerst heb ik weer een verhaaltje geschreven voor het Blog. Ik moet echter, vanwege de propagatie, wachten tot de avond voordat ik het kan versturen. We nemen opnieuw een late lunch met een Russische salade.

Midden op zee treffen we deze vissersboot met 12 man aan
boord, bedelend voor wat drinken en roken

Terwijl Sonja bezig is met de voorbereiding, komt er een vissersbootje onze kant op. Ze zwaaien met zwemvesten en roepen ons om de aandacht te krijgen. Sonja maakt een plastic tasje klaar met blikjes cola, een pak koek en een pakje sigaretten. Zodra ze langszij varen, gooi ik het zakje over. De mannen zijn dolenthousiast en heel dankbaar. We worden uitgebreid bedankt en weg zijn ze weer. Langzaam neemt de wind verder af en een na vijven moeten we de motor weer starten. Al motor zeilend varen we verder. Vlak voordat mijn slaapperiode start, kan de motor weer uit. Als ik in diepe slaap ben roept Sonja mij, er vliegt van alles door de kajuit en de boot gaat heel schuin. We zijn overvallen door een squall en krijgen 35 kn wind om onze oren. We starten de motor en brengen de Ikinoo weer op koers en starten het gevecht om de yankee binnen te halen. Het kost ons veel tijd en kracht maar uiteindelijk is hij opgerold. We zetten het tweede rif in het grootzeil en varen verder. Niet veel later is ook de windvaan weer operationeel. Zo zeilen we met alleen het grootzeil verder de nacht in. We maken de balans op, alles is doornat en ons ego heeft een deuk opgelopen. De volgende ochtend is het opnieuw mooi weer. Wel zien we dat de yankee scheuren vertoond in de UV-beschermlaag. Weer een leermoment, we moeten de radar periodiek gebruiken om te zien of dat er zich squalls ontwikkelen rond om ons heen.

Positie: 07°05.364’N 096°17.143’E
Log: 24.405 nm (102 nm gevaren, nog 1.420 nm te gaan)
Motor: 593,0 h (6,7 uur motor gebruik)
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

Dag 1 naar de Maldives

We zijn weer onderweg. Vanmorgen om 08:15 h LT waren de trossen los en voeren we op de motor de haven uit. Nog geen half uur later zien we onze eerste groep dolfijnen die bezig is met jagen op vis. Na ruim anderhalf uur neemt de wind toe, we zetten de zeilen en niet veel later is de motor uit en varen we op de windvaan bij een mooie 8-12 kn wind. Bij het hijsen van het grootzeil is Sonja haar nieuwe petje helaas al kwijtgeraakt, ze keek omhoog en haar petje woei van haar hoofd. Ze heeft er dus anderhalf uur plezier van gehad. Onder het zeilen nuttigen we een late lunch van een Russische salade met tomaatjes, komkommer en toast, heerlijk fris bij deze temperaturen van 30°C. Het is zo rustig zeilen dat we met z'n tweeën op het dek zitten en hier happy hour vieren met een frisdrankje en chips. Helaas is het kort voor vijven over met de wind en starten we opnieuw de motor. We laten alleen het grootzeil strak in het midden staan. Zo varen we rustig de nacht in en starten onze wachtrondes. Sonja heeft, voordat we vertrokken, een groot aantal films gedownload. We komen de nacht dus door met lezen en een film kijken. Vroeg in de ochtend is de wind terug en niet veel later hebben we de motor uitgeschakeld, er is weer rust aan boord. Tijdens mijn laatste slaapronde neemt de wind toe naar 12-18 kn. We halen de yankee weg en zetten deze te loevert op de spinakerboom. In deze stand neemt de snelheid direct toe naar 6-7 kn. We worden al een aantal uren begeleid door een grote groep dolfijnen, het verveelt nooit. Ik duik opnieuw mijn bed weer in voor een nog een uurtje slaap.

Positie: 06°40.366'N 097°55.704'E
Log: 24.301 nm (118 nm gevaren, nog 1.522 nm te gaan)
Motor: 586,3 h (13,5 uur motor gebruik)
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC

----------
Sent via SailMail, http://www.sailmail.com

Maleisië

Op weg naar zee komen we dit eiland met vuurtoren tegen.

Na een nachtje lekker te hebben geslapen, gaan wij eerst even de haven verkennen. Eigenlijk doen wij dat overal waar we aankomen. Je bent er wel even zoet mee, waar kunnen we boodschappen doen, waar moeten we de was heen brengen, waar kunnen we geld pinnen, een telefoonkaartje regelen enz. En niet vergeten, waar zijn de restaurantjes, vooral dat laatste is voor Hans heel erg belangrijk. Het is een mooie haven, wel veel beton, hoge flatgebouwen, maar toch wel gezellig. Plus punt hier is, ze hebben een boodschappen service, heel fijn, we worden gebracht en na een paar uur winkelen pikken ze ons weer op, ik was er heel blij mee. In de haven zagen wij grote varanen zwemmen, ik wist niet dat ze hier ook waren, hebben we ze toch nog gezien.

In de haven leven twee varanen, ze zijn absoluut niet bang
voor mensen.

Soms lagen ze op een steiger heerlijk in het zonnetje te slapen, lekker met rust laten, doen ze ons ook niets. Na een paar dagen vertrekken wij weer, we zijn al iets langer gebleven omdat het weer tegenzat, maar nu vertrekken wij toch echt. Het regent pijpenstelen als wij losgooien, maar gelukkig is dat van korte duur.  De zon komt door en het wordt een mooie dag, wel varen we op de motor, maar hier is gewoon geen wind. Dat wendt ook weer. Na een rustige nacht schijnt ‘s-morgens het zonnetje weer uitbundig. We varen langs de scheepvaartroute, is prima te doen, we hebben daardoor geen last van vissersboten. Het is wel erg druk hier in de Malacca street. In de middag is het mooie weer verdwenen en heeft plaats gemaakt voor een grijze lucht. Ook de wind is toegenomen, maar helaas wel op kop, opkruisen is geen optie vanwege de golven en de stroming die tegenstaat. Maar dan gebeurt het, Hans geeft een beetje meer gas om snelheid te houden en op dat moment stopt de motor ermee. Nee he, wat nu weer.

Onderweg komen we veel vissersboten tegen zoals hierboven.

Hans verzendt als eerste een berichtje via de marifoon, security(3x), all ships, wij hebben motorpech, dus of iedereen dat in de gaten wil houden. Hans krijgt de motor weer aan de praat, gelukkig maar. Maar nog geen tien minuten later gebeurt het opnieuw. Nu word ik echt nerveus, de wind en de stroming zorgen ervoor dat we in de scheepsvaartroute terechtkomen, weer verzenden we een security bericht, niet veel later zien we de kustwacht naderen die bij ons in de buurt blijft, wat wij wel zo veilig vinden met al die grote zeeschepen om ons heen, want reken maar, je voelt je heellll erg klein. Maar ook nu weer krijgt Hans de motor weer aan de praat, hij zegt alleen dat we niet meer op 2.500 toeren kunnendraaien, want dan zuigt hij ergens te veel lucht aan. Oké, daar houden wij ons aan, dan maar 2.200 toeren maar hij zegt er wel bij dat de motor ieder moment weer kan afslaan. Ik word er een beetje moedeloos van. Het is al enige uren noodweer, regen en onweer overal om ons heen. Niet echt leuk, maar de motor blijf het gelukkig doen. Hans zegt, dat zodra wij in de haven liggen, hij de filters gaat nakijken, er klopt iets niet, het is niet de motor die problemen geeft maar de diesel toevoer, ergens wordt er lucht aangezogen. Laten wij eerst maar eens veilig in de haven zien te komen, dan zien we daar wel verder.

Gezellig met mijn meiden en kleindochter aan de gourmet
op Sinterklaasavond.

Dan opeens horen wij een berichtjes via de marifoon dat er een kaping aan de gang is, hier word ik niet vrolijk van. Als je zo’n bericht via de marifoon ontvangt betekent dit dat het vlak bij ons plaatsvindt. Hans probeert mij gerust te stellen met het gegeven dat ze ons echt niet overvallen, ze willen die grote schepen hebben, daar valt geld te halen. Nou ik weet niet of mij dat nou zo geruststelt. Buiten is het nog steeds noodweer, wij zien niets buiten, dus rustig binnen blijven en de rit maar uitzitten. Vissersboten moeten ons nou maar in de gaten houden, door al die regen zien wij toch niets. Ik vind zeilen of liever gezegd motoren hier niet leuk. Honderden vissersboten om je heen, daar wordt een mens niet vrolijk van.  Maar gelukkig, wij zijn er bijna. Wel ben ik een klein beetje nerveus voor als wij aan gaan aanleggen, dus lieve Heer, laat de motor aub niet laten afslaan. God zij dank slaat hij niet af en leggen wij keurig aan. Een pak van mijn hart, we liggen, biertje schatje, graag lieverd. Zo voorlopig even niet zeilen, maar de boot op de kant zetten en dan heerlijk naar Nederland.  Eindelijk mijn kinderen weer eens zien, het is te lang geleden.

Het is winter in Nederland en er wordt volop geschaatst op
de bevroren sloten.

Ik vlieg een weekje eerder dan Hans, zo heb ik even de tijd met de meiden alleen, dat is ook wel eens lekker. Hans blijft nog een weekje om de boot klaar te maken voor als wij terugkomen, zodat we dan gelijk aan de slag kunnen gaan. De tijd in Nederland was geweldig, met al de kinderen, kleinkinderen, mijn zus en broer en natuurlijk al onze lieve vrienden. Weer heerlijk die gerechten gegeten die wij in het buienland niet kunnen krijgen, maar ik moet wel oppassen dat ik niet dichtgroei, ha, ha. Ook weer alle checks gedaan, bezoek aan de tandarts, aan de trombosedienst en aan de orthopedie, voor een nieuwe beugel. Zo dat hebben wij ook weer gehad. En dan zijn die gezellige weken weer voorbij en gaan wij gezamenlijk weer terug naar de Ikinoo, die gewoon op ons staat te wachten op zijn steunen.  Moet ik toch even zeggen over Pangkor Marina, wat een service hier. De boot staat wel met 14 ondersteuningen op zijn plek, waarbij elke steun met pennen in de grond is verankerd, de Ikinoo staat zo vast als een huis. Zo heb ik het nog nergens gezien, klasse.

Op kerstavond heeft de Marina een barbecue georganiseerd met
gratis vlees, bier en frisdrank, heel gezellig

Er worden hier ook regelmatig barbecues geven, met gratis bier, frisdrank en vlees, dat wordt door de Marina betaald. Daarnaast neemt iedereen een gerechtje mee om te delen met de andere zeilers, leuk toch. Altijd weer gezellig om andere zeilers te ontmoeten. Maar nu moet er toch echt gewerkt worden. Het wachten is echter op de antifouling en dat duurt wel even, want niets gaat hier echt vlot. Wij hebben een nieuw tentje besteld ter afsluiting van het dog house, want de oude was helemaal versleten. De zon maakt alles kapot. En geloof mij, alles gaat ook kapot in de tropen. Koop een boot en je moet hard werken om hem in tiptop conditie te houden. Maar onze Ikinoo is het waard.

Dat ziet er toch goed uit?

Eindelijk is de antifouling er en kan Hans aan de slag. Ik heb met hem te doen want het is zo heet hier, niet uit te houden. Ik zeg tegen Hans dat hij vroeg moet beginnen, aan het begin van de middag een dutje moet gaan doen en dan weer verder. Dit werkt veel beter, het is nog niet alles, maar het werk moet af. Hans gaat maar eens bellen waar dat tentje blijft en de buitenboord motor die wij voor een grote servicebeurt hebben meegegeven. Het is al weken geleden, maar bel er zelf maar achteraan want zei doen het niet. Alles gaat langzaam hier. Wij zouden hier eigenlijk de Ikinoo een refit geven, maar alles duurt zo lang hier dat wij dat maar in Turkije laten doen, daar zijn ook goede werven en vakmensen. Dus de Ikinoo moet het hier even mee doen.

De Ikinoo ligt gelukkig weer in  het water, voorzien van een
nieuwe antifouling en tip top gepoetst.

Na al het harde werken staat hij er weer prachtig bij, we zijn best wel trots op de Ikinoo. Er kwam een man langs die zei dat wij de mooiste boot van de gehele werf hebben, nou ik kan je wel zeggen dan groei je van trots hoor. Maar is groots deel aan Hans te danken, hij houdt alles netjes bij, zoveel hij kan en wat hij niet kan, laten wij doen. Het polyester van de opbouw moet nodig gedaan worden, want door de zon vertoond de oppervlakte vele kleine haarscheurtjes. Ook de spiegel moet opnieuw gespoten worden. Dat zijn beide dingen die je aan vaklui over moet laten. En dan is het zover, de Ikinoo gaat weer te water, hoera, niet meer trap en af, zo vermoeiend. Ik vind het altijd weer spannend, ik ga ook echt niet mee als hij te water wordt gelaten, dat laat ik aan een van de jongens van de werf over. Ja, zeg het maar, wat een schijter ben ik he, maar ik vind het doodeng.

Het nieuwe grof dieselfilter in aanbouw.

Maar alles gaat goed, de Ikinoo ligt weer aan de steiger. Heerlijk de wind waait lekker door de boot heen, dat hebben wij echt gemist. Heerlijk weer om de bewegingen van de boot te voelen, voelt weer heel vertrouwd. Nu nog de laatste klusjes doen. Wij hebben twee nieuwen grof dieselfilters gekocht en die gaat Hans plaatsen. Deze filters moeten de beste zijn, dus laten we hopen dat hiermee de problemen met lucht in de dieselleidingen verholpen is. Helaas passen er geen twee filters, zoals bij de oude set. We plaatsen er dus maar één en verkopen de andere wel aan een medezeiler. Als we de diesel- en watertank hebben gevuld en alles weer is opgeborgen, varen we naar Langkawi, de laatste stopplaats in Maleisië. We hebben een geweldige tijd gehad in Pangkor, veel mensen leren kennen en een Marina staf die ervoor zorgt dat alles naar wens verloopt en die alles voor je regelt. Hier gaan we nog even de haven in voor de laatste inkopen, het is hier belastingvrij, dus kunnen we heel goedkoop wijn en whisky inslaan. Ook de ankerketting moet nog opnieuw worden gemerkt, zodat ik kan zien hoeveel meter ik eruit heb gegooid. Als Hans de ketting op de steiger heeft liggen, zie ik pas hoe roestig deze is. Ik vraag aan hem, kunnen we hier geen nieuwe kopen.

Onze buit na een middagje taxfree inkopen doen.

Hans gaat op pad en al na een half uur is hij alweer terug. Ze hebben hier de juiste ketting op voorraad liggen. Snel kijkt hij nog even na of dat het wel de juiste ketting is, dat blijkt gelukkig het geval. Tegen het einde van de dag hebben we dus een 60 meter lange nieuwe en gemerkte 10 mm ketting in de ankerbak liggen. Daar word ik wel blij van. En nu gaan we alles klaarmaken voor de zeiltocht naar de Malediven, komt ook weer veel rompslomp bij kijken, hier word ik wel eens moe van, maar ja dat hoort erbij.  En dan eindelijk de laatste loodjes, nog ongeveer 6.500 mijl zeilen en dan zijn wij op de Middellandse Zee.  Ja, en dan op naar Turkije, waar de Ikinoo haar refit krijgt. Vanaf daar zeilen we, met heel veel tussenstops, doorzeilen naar Spanje, waar wij de Ikinoo te koop gaan zetten. Nu hoor ik jullie denken, waarom gaan ze de Ikinoo verkopen? Wel, ik ben er in Nederland achter gekomen dat mijn gezondheid achteruit is gegaan. Ik moet veel meer bewegen en dat gaat niet echt op de zeilboot. Dus hebben wij besloten om iets eerder te stoppen dan gepland was. Maar mijn gezondheid is nummer een.

Een impressie van de Pangkor Marina , eigenlijk te gezellig om weg te gaan. Deze jachthaven
heeft dan ook niet voor niets de bijnaam "Hotel Californië". Veel mensen liggen hier al jaren.

Wij gaan in Spanje wat huren en met de tijd wat kopen. Dus ook weer leuke plannen. Voor de liefhebbers, de Ikinoo is bouwnummer 3 en ook de laatste Breehorn 44 met een 8 mm aluminium romp en polyester dek met teak. Een sterkere boot kun je haast niet kopen. Natuurlijk gaan wij de Ikinoo missen, maar het is niet anders. Ik heb tegen Hans gezegd dat altijd nog als opstapper ergens mee kan gaan, of een boot weg brengen voor mensen die het zelf niet willen. Dan kan ik altijd ook nog wel eens mee. Ach het leven komt zoals het komt en wij maken daar ook weer wat moois van. Nu ga ik alvast mijn Spaans oefenen, is altijd handig. Ik ga het hierbij laten. De volgende keer schrijven wij vanaf de Malediven, kinkt goed he?