Dag 11 naar de Maldives

De gehele dag is het een beetje half bewolkt en heiig, het zicht is ongeveer 6 nm. De wind blaast onverminderd uit het noordoosten met een kracht van 15-20 kn. In de loop van de ochtend neemt deze zelfs toe naar 18-25 kn. Hij komt net iets ruimer binnen dan halve wind. We leggen tussen 09:00 en 15:00 uur 47 nm af, het gaat dus best hard. Aan het einde van de middag maakt de combinatie van opbouwende golven en wind het niet comfortabel aan boord. We zetten het 3^e rif erin en varen zo samen met de kotterfok iets rustiger verder. De snelheid blijft tussen de 6-7 kn hangen. Wel zien we dat er in de bovenkant van het grootzeil opnieuw een scheurtje zit, we moeten dus voorzichtig met dit zeil omgaan om erger te voorkomen. Aan het einde van de middag zien we een schip schuin achter ons, die geen AIS heeft ingeschakeld. Gezien de grootte van het schip en de constructie van de opbouw, denken we dat het een walvisvaarder is die hier bezig is met illegaal vissen op deze mooie beesten. We proberen het schip op te roepen, maar ze reageren niet. Als Ik aan het einde van de dag de lijn van mijn hengel binnenhaal, blijkt dat de lure verdwenen is. Ik heb niet gezien dat we beet hebben gehad. Dit is de zoveelste lure deze reis. Het wordt nog een kostbare aangelegenheid dat vissen. Aan het begin van de avond neemt de wind iets af. Met een behouden zeilstand gaan we de nacht in. Gedurende nacht neemt de wind verder af naar 10-15 kn. Als ik ’s-morgens wakker wordt, is het zonnige dag. We verruilen de kotterfok voor de yankee om wat meer snelheid te creëren.

Positie: 06°20.509’N 076°10.734’E
Log: 25.518 nm (149 nm gevaren, nog 200 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 10 naar de Maldives

We varen met een grote boog om Sri Lanka en de daar aanwezige Shipping Lane heen. Het zijn wel 6 nm extra, maar dat maakt het leven een stuk simpeler en we houden zeewind in plaats van in de luwte van Sri Lanka te komen. We merken echter dat er aan de buitenzijde van de Shipping Lane ook nog steeds veel scheepvaartverkeer is, blijkbaar omdat schepen uit alle richtingen hier samenkomen. We zijn dus de gehele dag bezig om de koersen van schepen te controleren en eventueel onze koers iets te verleggen.

Sonja zit voor op de boeg terwijl de dolfijnen onder haar op
de golven spelen.

Tot twee keer toe worden we opgeroepen met het verzoek om een koerswijziging door te voeren. Langzaam maar zeker neemt de bewolking toe en de wind af. Ik maak ondertussen een warme maaltijd van Chili con Frutas voor mijzelf en voor Sonja warm ik een blikje tomatensoep op. Ik heb nog genoeg Chili over voor nog een dag. Iets na vieren is het over met de pret, er is onvoldoende wind, dus starten we de motor. Het begint met regenen en onweren, dat blijft zo de gehele nacht doorgaan. Ook nu moeten we constant goed op het scheepsvaartverkeer letten. Als ik een dutje doe, krijgt Sonja nog bezoek van een groep dolfijnen, altijd leuk. Vroeg in de ochtend komt de wind terug en kunnen we weer zeilen en kan de motor weer worden uitgeschakeld. Als ik uit mijn 2^e slaap kom, is het een grijze dag met een mooie 15-20 kn wind. De Ikinoo heeft er wel zin in. Omdat we stroming mee hebben, rond Sri Lanka, van ongeveer 1,5 kn/uur, doen we binnen 24 uur een 30 nm meer dan dat het log aangeeft.

Positie: 05°57.028’N 078°38.291’E
Log: 25.396 nm (147 nm gevaren, nog 348 nm te gaan)
Motor: 627,6 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 9 naar de Maldives

De gehele dag blijft het zonnig weer met een hoge sluierbewolking en wat kleine laaghangende wolken. De wind blijft uit het noordoosten komen en varieert gedurende de dag. Urenlang hebben we 10-15 kn wind staan, om dit vervolgens weer af te lossen met een periode met 18-24 kn wind. De Ikinoo blijft onverminderd sneller zeilen dan 5 kn, heerlijk zeilweer dus. ’s-Middags maak ik een warme maaltijd klaar bestaande uit gebakken krielaardappeltjes, doppertjes en cocktailworstjes met gesnipperde uit, mayonaise en curry saus. Smullen dus. Omdat we dichter bij Sri Lanka komen neemt het aantal vissersbootjes wat we zien toe. Ook de zeeschepen nemen in aantal toe. Zo gaan we rustig de nacht in. Als ik om elf uur ‘s-avonds de radar aan doe, voor een controle op squalls, zie ik rond om ons heen schepen, echter op de plotter zie ik geen AIS-signalen van de schepen. Dit was mij nog niet eerder opgevallen. Ik duik in het boekje van de AIS-transponder en het eerste wat ik lees is ”controleer de bekabeling van de antenne”. Het schiet mij ineens te binnen, voor mijn vertrek naar Nederland, heb ik de antennekabel in het kastje onder de mast losgenomen in verband met het vele onweer in deze regio. Zodra ik de kabel heb aangesloten verschijnen alle AIS-signalen weer op de plotter. We voeren dus al ruim 2 weken zonder VHF of AIS!! Beetje dom vind ik van mijzelf. De gehele nacht ben ik in de weer om veilig de Shipping Lane bij Sri Lanka te passeren, het is hier haast net zo druk als in de Malakka Street. Om halfzeven is de drukte achter de rug en neemt Sonja het van mij over. Tijd om een paar uurtjes te gaan slapen. Als het licht wordt, zien we dat het weer onveranderd is, hoge sluierbewolking en een zon die daar doorheen probeert te prikken.

Positie: 05°39.733’N 081°04.181’E
Log: 25.279 nm (139 nm gevaren, nog 501 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 8 naar de Maldives

Het blijft de gehele dag een prachtige dag. Veel zon met hoge sluierbewolking en af en toe wat laaghangende bewolking. We hebben een mooie wind die wel gedurende de dag en de nacht varieert. We hebben 10-16 kn wind staan, die soms iets toeneemt en dan weer afneemt. Gedurende de nacht neemt de wind af tot 7-11 kn, waardoor de snelheid van de Ikinoo wat terugloopt. 

Deze foto is net iets te laat genomen, maar de dolfijn is nog
steeds zichtbaar.

Als het licht wordt neemt de wind opnieuw weer toe tot 11-17 kn. Voor het diner heeft Sonja een wrap gemaakt met tonijnslade, kool, tomaat en een beetje currysaus, heerlijk fris. We hebben vandaag ook gevist en beet gehad. Het was een grote en sterke vis die na een strijd van 15 minuten alsnog los wist te komen. Nadat ik de lure had binnengehaald kwam ik tot de ontdekking dat van de drie dreghaken er in totaal vier haakjes waren afgebroken. Aan het einde van de dag kwam er ook nog een school dolfijnen langs om met de Ikinoo te spelen. Zo voeren we rustig de nacht in, waarbij we voor het eerst weer vissersbootjes tegenkwamen. Als ik ’s-morgens wakker wordt is het opnieuw een zonnige dag.

Positie: 06°318324’N 083°18.018’E
Log: 25.145 nm (127 nm gevaren, nog 635 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 7 naar de Maldives

De gehele dag hebben we een grijze lucht gehad. Er is een middelhoge bewolking, maar geen squall vorming. Je voelt dat de zon zijn best doet, maar hij prikt niet door de bewolking heen. In de loop van de ochtend neemt de wind verder toe naar 18-25 kn, prachtig zeilweer. Met het grootzeil op het 2^e rif en de kotterfok, gaat de Ikinoo als een speer. Als de wind wat afneemt, verruilen we de kotterfok voor de yankee. Zo spelen we, afhankelijk van de windkracht, met de zeilvoering. Aan het einde van de dag zetten we het 3^e rif er weer in met de kotterfok op de spi-boom. Zo gaan we behouden de nacht in. We hebben vandaag de gehele dag gevist maar helaas niets gevangen, morgen opnieuw proberen. Voor het diner hadden we opnieuw nasi, er was meer dan voldoende voor ons tweeën. Zo gaan we rustig de nacht in, waarin niet veel bijzonders gebeurt, behalve dan dat we de windvaan af en toe moeten bijstellen om de goede koers te behouden. Wel haal ik ’s-nachts de spi-boom van de kotterfok weg omdat de wind dermate krimpt dat ik verder moet oploeven. Als ik ’s-morgens wakker word, is het een zonnige dag. We verruilen de kotterfok voor de yankee voor wat meer snelheid.

Positie: 06°36.250’N 085°25.230’E
Log: 25.031 nm (136 nm gevaren, nog 767 nm te gaan)
Motor: 614,0 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 6 naar de Maldives

We hebben de klok aan boord vandaag één uur teruggezet omdat we de 90° grens zijn gepasseerd. Het is opnieuw een grijze dag met haast geen zon en veel buien om ons heen. Er staat nog steeds een mooie 12-18 kn wind die ruim invalt, dus mooi zeilweer. Omdat er zo weinig zon is, doen de zonnepanelen niet veel. Ook de windgenerator levert met deze ruime windse koersen niet veel op. Rond 14:00 uur is de accuspanning gedaald tot 12,5 Volt, tijd om de motor te starten om stroom te draaien. Na twee uur zetten we deze weer uit. Het weer is ondertussen aardig veranderd. Rond om ons heen zien we meer buien ontstaan. Voor de zekerheid zetten we het 3^e rif in het grootzeil. Niet veel later valt de wind volledig weg, draait 180° en komt met 5-7 kn tegenwind weer terug. We starten de motor en zetten de zeilen strak in het midden. De regen komt met bakken uit de hemel en regelmatig zien we onweersflitsen. De lucht boven ons is donker en zo ver de radar rijkt, zien we dat deze bui een groot gebiedt bestrijkt. Rustig varen we op de motor en zeilen verder. We verleggen de koers enigszins zodat de zeilen de motor ondersteunen. Na verloop van tijd kunnen we onze oude koers hervatten, maar de wind blijft van voren komen met continu regen. Zo gaan we de nacht in, waarbij het bijna de gehele nacht regent en de wind blijft hangen op 3-7 kn schuin tegen. Als ik ’s-morgens wakker wordt zijn de buien weggetrokken en doet de zon zijn best om door te breken. De wind is terug en komt ook uit de goede hoek, dus opnieuw uit het noordoosten. Niet veel later staan de zeilen weer goed en gaat de motor uit. De windvaan stuurt ons weer in de goede richting. We hebben vandaag opnieuw gevist. Bij de eerste keer beet, was direct onze lure verdwenen, de vis had de stalen draad direct doormidden gebeten.

Positie: 06°54.619’N 087°41.697’E
Log: 24.911 nm (124 nm gevaren, nog 903 nm te gaan)
Motor: 613,2 h
Tijd: 09:00 h LT 02:00 h UTC

Dag 5 naar de Maldives

Het weer is anders dan dat we verwacht hadden, we hebben een grijze lucht waar af en toe de zon doorheen prikt en een variabele wind tussen de 15-20 kn uit het noordoosten met uitschieters naar boven en beneden.

De Ikinoo vaart onder deze condities prachtig op de Windpilot.

We varen overdag op het 2^e rif met de kotterfok om de yankee te sparen. ’s-Nachts zetten we het 3^e rif erin en hebben de radar bij om squalls te zien aankomen. De gehele dag en nacht blijft het weer onveranderlijk. We zijn aan het vissen en vangen onze eerste Wahoo, een mooie vis van ongeveer 1,2 meter lang. Veel te groot voor ons tweeën en omdat we geen vriezer hebben, geven we hem dus zijn vrijheid terug. Sonja maakt voor het eerst deze reis een warme maaltijd klaar, nasi staat er op het menu. Ze kookt direct voldoende voor twee dagen. De nasi is heerlijk. De nacht verloopt verder rustig. Als ik de volgende dag wakker wordt, is het opnieuw een grijze dag. We hebben de motor één uur gebruikt om stroom te draaien voor de accu’s.

Positie: 07°12.055’N 089°44.849’E
Log: 24.787 nm (135 nm gevaren, nog 1.025 nm te gaan)
Motor: 594,3 h
Tijd: 09:00 h LT 01:00 h UTC